民窑能够使用被称为“御土”、“官土”的高质量的高岭土，来烧制瓷器，这就可以证明，当时的政府为了出口，已经开禁了“御土”的使用。 对于我国瓷器考古来说，这是再好不过的发现。 康、雍时期的青花瓷器，为中我国瓷器艺术的顶峰之作。 特别是景镇的瓷器，有“景镇外无青花”的说法，又证明着景镇青花瓷的至尊地位。 当然，文物精美固然令人欣喜，如何保护这些出水的瓷器，却是一个令人头疼的问题。 相对金属、竹木等材质的文物，瓷器的保护要容易得多。 不过经过300多年海水浸泡的瓷器，一样面临着种种危险。 所以，不是挖掘出来，就完事了，之后还需要保养。 按照程序，每打捞上一筐瓷器，队员都会立刻用淡水中浸泡，以使文物脱盐。 这是一份看似简单，却难以做到最好的工作。 幸亏陈文哲懂行，在他的指导之下，所有工作有条不絮的进行。 要不然，本来挖掘出一大批保存完好，十分漂亮，有着很高价值的古瓷器，可因为不懂的养护，很快就釉彩剥落，变得破破烂烂，那不是太过可惜了吗？ 这些瓷器表面上看瓷器光洁如新，似乎没有受到什么腐蚀。 其实盐分会一直渗透到瓷器里面去，甚至穿过釉彩进入瓷胎。 要做到彻底的脱盐，就需要把这些瓷器，在淡水浸泡数月之久，这一过程看起来难以实现。 以瓷器数量，在海上，特别是在轮船之上，到哪里找那么大的水池，这本身就已经是一个问题。 如果脱盐不净，瓷器会渐渐损坏。 比如在著名的“南海一号”沉船出水的文物中，已经有部分瓷器，因为盐分外渗，出现了釉层凸起的问题。 打捞结束，陈文哲梳理整个打捞过程。 沉船遗址所在海域，水深13—15米，海底为含沙淤泥土质。 这条船为康熙中期的一条中型海船，残长13.5米，残宽3米，残高1米。 由此可推测此船原长18—20米，宽5米。 此船残存16个舱位，但多数隔舱板已损坏。 除东部船头三个舱位较窄外，宽度30—60厘米，其他舱位一般宽度为90厘米。 只有东六舱稍宽一些，为134厘米，西四舱最宽，为178厘米。 在船的西南部，发现一根圆木，出露长度为250厘米，周长77厘米，宽22厘米，高26厘米。 剖面呈“凸”字形，基本可定为龙骨。 通过这些细节，陈文哲可以完整回溯出这条船从开始修建，到一直沉没的整個过程。 很多重要的信息，就是通过整条船中，一些重要部位，回溯出来的。 在这个过程当中，他得到了很多信息，特别是这条船从下水之后，经常跑得航线。 只要了解南太平洋上古代海上丝绸之路的航线，再根据历代以来的天气、水纹情况，结合航路周边的一些危险海域，想要找寻一些沉船，还真是不难。 这也是这一次打捞沉船，陈文哲的最大收获。 除了这些可能的收获，能看到的收获，就是那些瓷器。 经过五十多天的抢救性发掘，陈文哲他们共打捞出，产自景镇清康熙年间的瓷器1200多件。 这批瓷器以青花器为主，兼有少量的青花釉里红、青花色釉、仿哥釉瓷和五彩器等。 这些瓷器大多制作规整，器形有很多。 主要有将军罐、盖罐、凤尾尊、筒瓶、筒花觚、炉、盘、碟、碗、盏、杯、高足杯、小瓶、葫芦瓶、粉盒等。 由于保存手段很好，加上沉船之时，正好让整个存储舱室撕裂。 让这些存储瓷器的大木箱，全都被甩出，分散掩埋在了海底，这才让这批瓷器保存完好。 当然，那些没有被埋入海底的瓷器，不是被海水破坏，就是被人打捞走了，也落不到陈文哲手中。 所以，他打捞上来的，都是保存完好的瓷器，特别是釉面保存如新。 这让陈文哲鉴定这批瓷器，就变得简单。 其他不说，看看纹饰就知道这批瓷器不简单。 这批瓷器纹饰十分丰富，题材十分广泛，有山水、人物、花鸟、博古杂宝、吉祥文字等。 从这批瓷器的造型纹饰来看，有一些带有异域风格，可以确定为外销产品。 青花纹样和图案的题材丰富多样，包括了传统瓷器装饰纹样的大部分内容。