信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，还将带动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进展。
在航空发达国家，大型飞机工业是作为重要支柱产业来发展的。
要不然美利坚和法兰西等国怎么会那么在意自家的航空工业？
如果华夏的大飞机项目能够实现快速高效的发展，那个意义还真是非同寻常。
你客机搞好了，其实也是可以连带着促进军用飞机的发展的。
毕竟许多技术都是通用的。
……
当南山发动机这边在紧锣密鼓的准备迎接魔都商飞和中航的考察团队的时候，赵天灵他们也是刚刚到了羊城之后，就迫不及待的来到了南山发动机。
虽然很多人都不大相信南山发动机真的搞出了航空发动机，但是万一是真的呢？
“赵总、贺总，南山发动机最开始研究的是大型运输机上使用的大推力发动机，也是将来启明星777上搭载的发动机，所以目前这款发动机的研发速度是最快的。”
“我们计划给c919上提供的发动机是在它的基础上推出的小型化版本。”
“为了让大家更好的感受到这个系列发动机的先进性，我们先来了解一下ns44，也就是启明星777上使用的推力达到44吨的巨无霸。”
今天的考察很重要，曹阳是亲自带着南山发动机、启明星科技、南山汽车零部件等公司的负责人参加。
然后曹阳还亲自负责给大家介绍ns44的性能。
这也算是表达南山系各个企业合作诚意的一个方式了。
当然了，前提肯定是要技术过硬，要不然诚意再足，天天带着去找小姐姐也是没有用的。
“44吨？”
魔都商飞的总工程师魏建是专业的技术人员，也是一个航空发动机专家。
现在听到曹阳冒出44吨推力这么一个数字，他脸上立马布满了惊讶。
要知道，虽然全球推力最大的航空发动机是通用电器的ge90，最高可以达到58吨的推力，但是实际上使用这款发动机的波音777，大部分都是使用的ge90的40吨以下推力的版本。
58吨的这个版本，实际上的运用非常的少。
因为客机上的发动机，并不是单纯的追求最大的推力，还需要综合考虑燃油性能等方面的因素。
58吨的版本的综合性能并不是最优秀的，反倒是40吨上下的价格版本，更加受欢迎。
现在南山发动机一上来就说自己研发的ns44是属于推力达到了44吨的大型航空发动机，魏建要是不觉得奇怪，那才怪了。
毕竟现在c919上准备使用的发动机，推力只有十几吨呢。
哪怕是一架飞机上的两台发动机加起来，推力也比不上一台ns44。
“没错，ns44是一款三轴扇涡轮喷气式发动机，扇直径约3米。”
“它采用了一系列先进技术，如高涵道比风扇、复合材料风扇叶片、先进的燃烧室设计等，以实现更高的燃油经济性。”
“ns44发动机在设计和测试过程中，特别注重减少噪音水平。”
“它采用了低噪音风扇设计和先进的消音技术，以降低飞行时的噪音污染。”
“ns44发动机设计易于维护和检修，以降低航空公司的运营成本。”
“它采用了模块化设计，使得一些关键部件可以更容易地更换或维修。”
“并且它的智能化程度高，采用了先进的传感器和控制系统，能够实时监控发动机的运行状态，及时发现潜在问题并进行预警。”
“此外，该发动机还具备自适应控制和故障诊断等功能，能够根据不同飞行条件和任务需求自动调整工作状态，提高飞行效率和安全性。”
“与此同时，ns44采用了低排放燃烧室设计和其他环保技术，以减少氮氧化物、二氧化碳和其他有害物质的排放。”
“等会我们可以去现场亲自看一看ns44的样机。”
既然要展示ns44，那肯定是要好好的介绍一下它的技术优势了。
样机就摆在南山发动机的专用车间里头，等会可以好好的让大家见识一下。
不过，曹阳是介绍的兴致勃勃，贺国庆和魏建等人就听得有点面面相觑了。
不是ns44不优秀，而是它太优秀了。
这么一款优秀的航空发动机，南山发动机是真的已经设计出来了吗？
按照他们了解到的信息，空客那边到现在为止都没有用上如此大推力的产品呢。
不过，曹阳都说等会可以去看样机了，所以大家倒也没有直接提出质疑。
要质疑也是等到样机看完再说。
毕竟大家都是专业的人士，在现场看一看样机，就能看出很多的东西出来。
比如那3米大的块头，是绝对做不了假的。
但凡是能够生产出这个尺寸的航空发动机出来，只要是能够正常的运转，性能就不会特别的差。
毕竟这种发动机，单单是一个涡扇，就能卡住大部分的国家。
“曹总，要不我们直接