世界上主要的航展，军工产品往往都是最能吸引大家的注意力的。
像是一些民用客机之类的，反倒是没有太多的人观看。
这一届的狮城航展，自然也不例外。
当启明星科技的鲲鹏鲲鹏重型运输机和双尾蝎无人机等产品出现在展台上的时候，立马就吸引了不少观众的注意。
特别是对标西科斯基的ch53的新型重型运输直升机模型的出现，超出了许多人的意料。
“曹总，你们的舰载版重型运输直升机这么快就定型啦？”
赵天灵作为中航的总经理，今天自然也是来到了狮城航展现场。
中航这一次也是带着好几款无人机来参展，想要复制当年启明星科技的荣耀时刻。
但是启明星9号石破天惊的出场方式，一下就把所有的流量给抢走了。
紧随其后，人家的鲲鹏重型运输直升机以及对标ch53的重型运输直升机模型的出现，再一次的吸引了许多人的注意。
但是跟启明星科技的其他产品的研发速度一比，它就有点不够看了。
“快的话，今年年底大家就能见到第一批的舰载版重型运输直升机了。”
最终在2017年能开始装备相关部门，就算是快的了。
其他的飞控系统等跟控制系统相关的零部件，也是有进行独特的设计。
现在这個项目，明显是中航在主导，启明星科技在配合。
所以赵天灵才想着启明星科技那边能不能多安排一些团队来共同研发这个项目，争取把时间压缩一两年。
“我们配合着进行各个环节的开发，想要大幅度的改变日程，恐怕比较困难。”
“中航那边对于开发新产品都是有既有流程的吧？”
可以说，这两款产品作为军民两用产品，绝对是开发的非常成功的。
这种幸福的烦恼，就留给使用单位去纠结吧。
这也是美利坚那边非常忌惮的原因。
比如波斯、北高丽、华夏等国家，其实是愿意花钱去购买一批重型运输直升机的。
当然了，这两款直升机的综合性能，很难说到底谁更好。
赵天灵聊着聊着就把自己的真实想法给说了出来。
中航那边正常来说肯定是要把这种项目抓在自己手中，相关部门也更加愿意中航去开发这种类型的产品。
不过，中航的体制和启明星科技是完全不同的，有些推进步骤，谁也不敢轻易的改变。
可以说它的用处比ch47还要宽一些。
这些产品不仅在军事上有独特的用途，在抢险救灾等各方面也都是有用处的。
你的性能比我强，价格比我低，售后服务还更周到。
当然了，启明星科技搞出来的这两个类似产品，肯定是进行了不少现代化的改造。
“设计上已经差不多定型了，下一步就是生产样件去进行测试。”
这个项目是中航主导，启明星科技配合开发。
不客气的说，启明星科技的这两款直升机，它们的性能比波音和西科斯基的原版都是要更加先进一代的。
双方对标美利坚的b2隐身轰炸机开发的大型战略轰炸机项目已经正式的启动了。
ch53虽然主要的用途是舰载重型运输直升机，但是其实人家也一样可以在陆地上使用。
“最终根据测试结果进行一定的调整之后就可以考虑开始进入到量产准备了。”
这种事情，波音和西科斯基怎么可能接受的了？
要知道，作为波音和西科斯基公司研发出来的重型运输直升机，这两款产品在世界许多国家都是有装备的。
比如高端碳纤维用量的大幅度增加，这就是以前没有体现的。
这不是要砸我的饭碗吗？
不过由于价格比较高，还有不少国家就是想要购买也是买不起。
按照现在的计划，明年才会进行最终的设计定型，后年才会有第一架样机下线。
再比如发动机动力性能的提升，这也算是启明星科技的强项。
曹阳看着赵天灵，说的话显然是话里有话。
开发的意义也是非常不同。
当然了，更多的是一部分国家想要购买，人家不卖。
“曹总，启明星科技这边的研发速度那么快，我们双方合作的新项目的日程，是不是也可以跟着调整一下？”
按照正常的速度，这已经算是非常快了。
只能是结合各自单位的实际使用需求来最终决定选择哪一款。
b2这种产品，算是战略轰炸机了，跟天鹰无人机那种只是一个b2类似外观的产品，开发难度显然还是明显不一样。
要不然也不会过了几十年之后，也没有替代的产品来取代它们的位置。
按部就班的展开工作，哪怕是出现了一些问题，也不需要谁去承担责任。
但是如果改变了既有的流程，压缩了一些时间的话，最终没有问题，那自然是皆大欢喜。
可是如果出现了什么意外，那么推动这个变化的人可能就要负责任了。
轻则挨个批评、处分，严重一点