2017年10月18日，江飞宇再次来到香江证券交易所参加敲钟仪式。
这一次要上市的，是拼夕夕平台的运营母公司——汇丰控股集团。
拼夕夕从2012年4月上市，依靠飞宇集团的强大流量扶持，在成立第二年就实现了年交易额破两千亿元。
这几年更是一骑绝尘，将包括飞宇商城、某宝、京冬商城在内的国内同行甩在身后。
尤其是去年，平台交易额达到了1158347亿元，公司年营收223452亿元，年利润超过56318亿元，活跃交易用户超过678亿人。
如此傲然的业绩，公司的估值自然不低。
汇丰控股估值4630亿港币，总股本12834亿股，计划以36港币每股的价格发行1667亿股流通股。
前世，那位黄老板仅仅只是用了3年便在纳斯达克敲钟。
这一世，拼夕夕拥有江飞宇超前的战略眼光布局和飞宇集团的流量扶持还用了4年半的时间上市。
造成这种结果，倒不是江飞宇不如那位黄老板，而是有深层的外部原因。
汇丰控股幕后的大老板是江飞宇，这对那些西方资本来说并不是什么秘密。
这几年，江飞宇旗下的控股公司一直在跟老米对着干，人家怎么可能这么舒舒服服让你过去捞钱？
这不，公司提交到纳斯达克的ipo方案被对方审核了一年多时间。
明里暗里，要求幕后
老板在某些方面做出妥协才可以赴米上市。
既然人家不给合作的机会，江飞宇也懒得自己找不痛快了，直接回来香江这边递交上市申请。
只要公司业绩好，大把的资本会追捧你。
香江的市场规模是比纳斯达克差一点，但也足够汇丰控股募捐资金了。
随着董事长孙朝阳领衔敲钟，汇丰控股正式在香江证券交易所上市。
上市当天，股票价格最高冲到8957港币，收盘报收于7473港币，单日涨幅超过10758。
按照这个股价，公司整体市值达到了959085亿港币，差一点就突破了万亿港币市值。
换算成美元，市值达到了124556亿美元。
这一下子，江飞宇的身价又涨了数百亿美元。
虽说飞宇集团在汇丰控股的股份只有百分之1642，但江飞宇还通过另外四家离岸公司还控制着汇丰控股百分之4468的股份。
折算一下飞宇集团那部分的持股，江飞宇持有的汇丰控股股份已经很接近百分之50了。
这也是为什么，江飞宇要亲自来为汇丰上市站台的原因。
晚上的庆功宴，江飞宇这个幕后大老板无疑是坐在主位。
三家承销券商的老板，轮番给江飞宇敬酒。
“来，感谢江老板带咱们发财。”
“江老板，期待下一次合作的机会。”
飞宇集团旗下还有好几家公司的业绩十分不错，并且透
露出了融资上市的想法。
比如：飞宇外卖、优享打车、灵动集团。
这些券商如此拍江飞宇的马屁，也不过是期待下一次合作的机会而已。
江飞宇自然不会拒绝合作，但也不会把话说得太满：“香江是一个非常繁荣的市场，我同样期待与诸位下一次的合作”
还有两年多一点的时间，“大口罩”就要来临了。
按照江飞宇的规划，这三家公司最迟要在2019年底前完成上市。
从证券市场筹集足够多的“粮草”，以度过市场寒冬。
飞宇外卖是国内外卖行业的绝对龙头，市场占有率达到了百分之432。
剩下的份额，在镁团和饿了妈手中。
其中，镁团占据百分之304，饿了妈占据百分之264。
本来，飞宇外面已经计划好明年上市的。
这不今年初，阿理刚成为饿了妈的第一大股东，正扶持饿了妈掀起外卖补贴大战呢！
为了保住龙头的市场份额，飞宇外卖也加大了补贴力度。
按照现在的竞争趋势，上市时间估计要延后到2019年了。
而在打车行业，优享打车同样在跟以滴滴为代表的十多家打车平台混战。
为了保住市场份额，优享打车还在不断砸钱补贴。
能不能在2019年之前熬死这些竞争对手，江飞宇同样没有底。
而在共享单车领域，同样进入了“战国时期”。
以小黄车、摩拜、ofo为代表的共享单
车平台，已经打出了脑浆。
飞宇集团确实没有直接进入共享单车领域，但飞宇集团旗下刚注册了一家做共享电动自行车的互联网公司。
飞宇集团介入这个领域，有点被动应战的意思。
自从2012年奥运会后，灵动集团便进入了高速发展的快车道。
公司旗下生产的电动两轮摩托车、电动三轮车不仅畅销国内，每年的出口额也有七八十亿元人民币。
但自从2015年共享单车大战兴起后，灵动集团在国内的份额便缩水了不少。
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