改变机翼的方向，就像是海里的帆船一样，改变风帆的方向，就能够改变航行方向。 王浩直接否定了这个想法，他给出的理由也很简单，「我们是研究反重力飞行器，而不是常规的飞机。」 「如果采用飞机的转向方式，它的灵活性肯定赶不上常规战斗机。」 「灵活性连常规战斗机都赶不上，我们的研究又有什么意义？」 其他人顿时无话可说。 王浩也没什么太好的想法，他就只能让大家一起去开动脑筋。 后来有个力学博士，名字叫周昌，他提出了一个很有意思的建议，「我们是不是可以让飞行器整体快速的旋转？」 「就像是一些UFO……」 好多人脑子里顿时出现了一个UFO飞碟的圆盘，在空中不断的旋转的图像，也几乎下意识觉得建议不靠谱。 王浩倒是听的眼前一亮，他最缺少的就是灵感，而灵感已经有了。 从理论设计方向上去思考，周昌的建议确实是可行的，当飞行器要进行转向的时候，整体进行快速的旋转，旋转的速度越快，转向就会越快。 其中的物理逻辑可以参考不断旋转的足球，当足球不断旋转的时候，在空中划过的轨迹是一条弧线。 这主要是因为旋转中的足球，两端相对于空气的速度是不同的，速度大的一侧对球的整体压强小，两边的 受力自然是不一样的，就会出现弧线的轨迹。 但是，技术问题也摆在面前，让飞行器整体旋转不是问题，即便再怎么设计飞行器的旋转，飞行员所在的主仓，也就是最中心的位置，也肯定是不旋转的。 所以最大的问题是主轴承压能力。 整个飞行器开启反重力减重以后，重量依旧会超过两吨，不断的快速旋转肯定会对主轴承压能力是个挑战。 另外，也会引起一些其他问题。 比如，飞行器大部分的部件，都会承受高速旋转带来的压力，也就会形成一个方向指向中心的角动量，旋转的速度越快，角动量就越大。 那么每一个部件都必须固定好，不能够在旋转的过程中，出现任何的位置变化。 当内部电子系统运转中，还不断旋转的时候，也可能会出现一些磁场或其他附带影响。 这些都是问题。 针对所有附带的问题，大家齐心合力一起讨论解决，最终难以解决的还是主轴问题，现在的主轴性能都已经不够用，再加上转向的快速旋转，就需要一块性能超强、使用寿命超强的主轴。 在很多人看来，这个问题根本就解决不了。 …… 王浩也不确定问题是否能解决，他还是要看汉实工业那边制造的主轴性能。 现在反重力性态研究中心，已经和武钢进行合作，并利用高强度的叠加立场，不断的对武钢运来的材料进行磁化。 武钢方面则利用磁化后的材料制造特种轴承钢。 很快就有消息了。 第一批运送回去的磁化材料，已经被制作成了钢锭，钢材的性能也进行了检测。 最终的检测结果，是王基铭直接和王浩说的，他的语气非常的激动，感觉甚至是要激动的晕过去。 「2.2到2.4pp」 「王院士，你知道这个数据代表什么吗？」 「这种超级钢材，比之前的钢材韧性高了两倍以上，甚至超过了三倍！」 「简直是太不可思议了，我还去了检测室，动手做了一下检测，那种钢材用榔头想砸出个印记都很难……」 「虽然还没有具体的数据，还要做很多的检测，但是，绝对非常惊人……」 王浩听罢也轻呼了一口气。 在很多的研究上，他一般都是有和心里预期的，但轴承钢的制造方面是真的很难预估，因为他只是给增加了一个工序，确定可以降低钢材的含氧量。 理论上来说，钢材含氧量降低的时候，杂质含量就会大大降低，也就会让韧性和使用寿命大大提升。 所谓韧性，就像是王基铭形容的，‘用榔头都很难砸出印记，。 一个轴承运转过程中，要长期承受来巨大的偏移力，轴承钢必须有足够的韧性，也就是在各种磕碰、拉拽作用下，形状都不会有任何的变化，所制造的轴承才能有足够的性能和使用寿命。 武钢生产出了第一批‘特种轴承钢，，一部分用来做检测，另外大部分则运送到了汉实工业。 汉实工业会利用他们的生产线，使用这一批特种轴承钢进行保密生产，制造出反重力飞行器所需要的主轴，制造时间还需要半个月以上。 虽然还需要不断的等待，但预期时间确实大大缩短了。 这就体现出了二号领导的作用，他一开口就让好几个部门协调配合，来共同快速的制造出所需的轴承。 如果没有高层的领导开口，单单是武钢方面也许就会再拖延半个月，他们倒不是故意去拖延，而是要对于刚才进行详细的检测，来确定可以用来生产高端轴承。 因为牵扯到重大保密问题，特种轴承钢从武钢到汉实工业的工厂，也肯定需要一段时间，甚至需要军-方协调护送，同时也要注意对周边的影响。 汉实工业方面，也不会第一时间配合，而是要保证常规生产的情况下，抽出时间进行生产制造。 等等。 现在则是大大缩短了制造花费的时间，反重力飞行器研究组就能在最短的时间内，拿到严格监督生产出来的轴承。 王浩等待着主轴制造运送，也关心起了其他的研究。 强湮灭力。 有关强湮灭力的研究，之前也处在一个等待的过程。 他们要着手研究的是，菲利普团队公开的新发现，也就是高磁场让反重力场发生定向偏移。 王浩认为反重力场定向偏移，和边缘区