如果不了解西方文明，看到这些建筑肯定会感觉震撼。 比如在黎巴嫩中部的贝卡谷地中，有座距今两千年历史的古罗马遗址：“巴勒贝克神庙”。 这座石头神庙非常巨大，即使跟现代建筑比，也算霸气侧漏了。 它之所以称之为“神奇”，是因为它有不少巨石非常沉重。 如主殿“朱庇特神殿”的基石，最轻的也有800吨。 在神殿里面，其中有一块叫“南方之石”的巨石，高4.26米，长21.3米，宽3.04米，重量更是达到了1240吨。 其次是一块叫“孕之石”的巨石，重达1100吨。 在这些巨石 不仅如此：神庙门口还有一块1650吨的巨石。 很多人对一千六百吨，八百吨，350吨这些数字没有什么概念。 那么举个例子，在故宫保和殿后面，有一块御路石，称之为“云龙石雕”。 它长16.57米，重约250吨。 当年为了把它从70公里外的房山运到了城里，使用的是洒水结冰，再在冰橇前方再次洒水，使冰面上形成水膜。 这样才能以最小摩擦力的状态下，一寸寸的拖行。 据明朝史料《两宫鼎建记》记载，西元1420年，我国古人为了运输这块巨石，动用了2万民夫。 其中还使用了1800头骡子（累死无数），200辆16轮大车。 最后花费了十一万两白银……中西方对比一番，感觉明朝弱爆了？ 但500年前的明朝，其技术条件和财力，真的不如两千年前的古罗马人吗？ 为了回答这个问题，我们不妨了解一下“马挽具”历史： 在公元8世纪前，西方驾驭马匹的惟一手段是“喉-肚带挽具”。 这种方法有一个很大的弊病，皮带特别容易勒住马的咽喉。 马用力越大，皮带会将咽喉勒得越紧，结果自然会使马窒息。 这种现象在骑兵作战时，表现得更明显。 不论马和骑手多么好，远距离骑马都会遇到严重的障碍。 而劣马则不仅容易疲劳，而且会闷塞至半死。 直到6世纪，随着匈奴人入侵匈牙利，“胸带挽具”这一先进的马挽具，才由中亚传入欧洲。 公元568年，阿伐尔人入侵匈牙利时，将我国胸带挽具和马登传入欧洲。 至公元8世纪后，欧洲普遍用上了这一先进马挽具。 公元前1世纪，我国古人又发明了“颈圈挽具”，一千年后再次传入欧洲。 在“颈圈挽具”的基础上，我国古人又双叒发明了“肩套挽具”。 这种更简单实用的挽具，将在颈圈的两侧的挽革直接拴到车上，直至今天仍在全世界普遍采用。 根据上文我们能够想到：用古代欧洲的马挽具，马会出现好几种情况。 首先因为勒紧喉部，而疼痛罢工； 其次，使马颈部受伤窒或息。 正如李约瑟所说：“（古代欧洲的）项前肚带挽具不可能拉近代的车辆，即使是空车。” 陈文哲特意查了一下，近代欧式马车有多重？约六百斤至一吨。 那么15世纪的我国，在拥有人力物力和最先进的挽具的情况下，运输250吨重物都很艰难。 而欧洲人在8世纪前，他们的马连600斤—1吨的重物都难以拉动。 请问两千年前的古罗马神庙，如何运输350吨，500吨，甚至1650吨的石块？ 它的运输能力，是以哪些先进技术为基础的？ 这些西方石质古建筑，看起来震撼人心。 但一个小小的马挽具，就能点到它们死穴上。 顺便，再把这个问题甩给各国的神奇遗迹。 如：玛雅金字塔，石块平均2.5吨重，最重达16吨。 英伦巨石阵，每块约50吨。 古罗马引水渠加尔奇桥，最重5吨。 古埃及金字塔，最轻1.5吨，最重160吨。 古希腊神庙，单块石头，约10吨。 秘国的普玛彭古神庙，最重石块130吨。 智国的复活节岛石像，20-90吨。 土国哥贝克力石阵遗址，石块平均50吨。 那么问题来了，谁能告诉我们，在我国马