一时间。
整个互联网上。
都是关于高通公司要裁员和撤销魔都研发中心的消息，并且还因此引发了一**讨论。
讨论这些外国科技公司，到底给华国带来了什么，甚至这股风还直接烧到了汽车行业。
大家都是在思考，以前一直以来合情合理的市场换技术，到底是不是对的？
人家高瓴不说现在大爆特爆的手机了。
搞汽车没几年，就搞得是风生水起，一口气搞了从0级别车型到大型suv共计六款车型，而且每款车型，除了挂门面的高瓴明以外，都是卖得不错，不说占据市场头部的位置，但是赚钱是真赚钱，研发能力也是沉淀下来了。
你合资企业呢？
躺着赚钱的日子可舒服了！
合资汽车企业，不是五年研发一款车。
而是五年引进一款国外十年前的车。美其名曰引入国产。
其实还是为了新款的纯进口能多割几年韭菜。
另外，合资车企，居然直接把国外做的研发当成自己的研发。
这直接是匪夷所思到你看到都觉得不可思议的程度。
合资车企的研发部门，有一个算一个都是挂羊头卖狗肉：除了研发，什么都干。
至于你问我获利不获利？
那自然是干得爽死了！
像背靠着宝码的华城汽车，除了搞点买办的业务，其他的自研和渠道建设，完全就是一塌糊涂。
号称是合资之中的辣鸡战斗机。
就这种公司，你指望它带领华国汽车产业走向世界？
不要说一百年了，估计就算是人类灭绝了都不可能实现！
不过，被说是被说。
赚钱才是真正的王道！
在电子科技产业风起云涌，为华国第一款真正意义上的高端手机芯片而感到欢喜和鼓舞的时候。
汽车产业，尤其是合资企业，相比较原来的不动于衷，只是静静地收割已有利润完全不同。
现在的汽车行业竞争是越来越激烈，从法系和韩系等边缘车型开始，一直到日系和德系的汽车，都开始加快汽车研发的步伐。
以前往往是国外先先发的车型，过了一年，甚至是两三年以后，再慢悠悠在华国市场上市。
而且就算是如此，依然能够在华国市场赚得是盆满钵满的。
但是现在可不行了，高瓴从低到高全方位的暴杀，根本就不是普通的合资公司可以驾驭的，你再像以前那样慢悠悠的研发节奏，就等着被淘汰吧！
而另外一方面，以前普遍存在的汽车销售加价和管理费的现象，也是减少了不少，现在的汽车销售，普遍都有了一定的折扣，而且还不少。
现在的汽车行业，只不过是2015年而已，就已经提前开启了内卷时代！
“老板！”
“现在各大汽车企业已经在摩拳擦掌，准备搞汽车大迭代了，我们是不是也推出一款大迭代的性能车？”
“现在0端口的汽车销量非常不错，我想推出一款总价更低的0级汽车，绝对可以在市场上爆杀！”
“这是我和团队讨论出来的设计方案，您这边过目过目。”
说着，一旁的王凤英趁着高怀钧最近一段时间心情较好，赶紧把自己的方案拿了出来。
现在高瓴科技眼瞅着完成了自己产业布局之中最关键的一个组件，高端芯片的研发和上机，后续可以说是完全没有了掣肘。
现在就是向世界第三大手机公司奔腾而去了。
那是眼瞅着急啊！
在高瓴车辆刚刚诞生不久，就直接成为力压高瓴科技的存在。
小兄弟力压老大哥，这多牛气啊！
但是，随着时间的流失，现在高瓴科技发展的后劲是越来越大，和高瓴车辆销售额的差距也是越来越小。
在经历了高瓴科技上市和高瓴te10上市这两個节点之后，现在高瓴科技直接起飞。
高瓴车辆bg这个庞大的内部势力不眼馋那是假的。
这真的是，既怕兄弟生活苦，又怕兄弟开路虎啊！
“0端的第二款下沉车型？”高怀钧疑惑地把方案拿了起来，他的眼睛不由得一亮。
这不就是后世海鸥的变异版本吗？
尺寸相比较海豚更小，参数配置尺寸3780*1715*1540，极配到极点，坐四个人都费劲儿的程度。
而总价也比海豚要再便宜2-4万的水平，进一步扩大消费人群，做到真正意义上的销量下沉，降低高瓴车辆零部件的成本。
如果是在te10上市之前，高怀钧绝对是为之叫好。
高瓴车辆虽然每款车都销量不错，但是相比较那些合资车，尤其是头部的那几个，数量级完全不是同一个级别的。
所以同级别的单车成本，一直以来都是高居不下！
搞一个跑量车来降低成本，是个不错的选择。
但是，在te10上市之后，这个选择就不妥当了。
你卖海鸥，姑且不说对高瓴海豚的销量挤压效应。
你这款车，单价才这样一点点，能够赚得了多少钱？
高