度上是钱的问题，但是废掉产业链可不只是钱的问题了。
氢能源产品只是其中一个小的百万漕工，而围绕着汽车三大件，以及各种内饰零部件的凤天系配套公司，那才是另外一个更大的百万漕工！
岛国车企的特点是，什么都让自己人干，除非不得已才找国外配套厂商。
配件供应商就相当于车企的子公司，凤天社会责任的包袱极其庞大，有点当年国企那味儿。
看起来只是三大件换成纯电车的电系三件套，但是相当于重新玩。
凤天汽车这样的大象级别的公司，可没那么容易。
造不出来不至于，高瓴在高怀钧的金手指带领下，技术领先但没有那么大，不过从零开始弄一套产业链，想想就令人绝望！
就算等你把产业链建起来，华国和美丽国之间的技术可能已经跨过三代了，你会发觉自己建设的是别人淘汰的东西，但又不得不从这里开始，这样的时期其实华国也经历过。
产业链的投入，再加上凤天的大公司低效率以及岛国的高人工工资，没有个大几百个亿，真没办法搞得定。
到时候再追加追加投资，上千亿都打不住！
“现在关于纯电车投资的问题暂缓，现在的时代，还是燃油车的时代！”
“我们依然需要坚定不移地在凤天汽车的核心技术，即凤天发动机上做文章。”
“现在这个时代对于我们来说，正是时候！”
凤天章男冷笑着说道。
佐藤恒治颇有些目瞪口呆地看着凤天章男，不敢相信这话是出自刚才还想跟风纯电车的凤天总裁之口。
第二天，由于华国的高瓴汽车公司的高瓴宋pu这一款汽车子品牌，在华国市场之上引发强烈的关注，并且也拥有了非常好的销量。
因此岛国的专业财经类报纸《岛国经济新闻》根据这一现象，对岛国的凤天汽车公司总裁凤天章男做了一次采访。
在采访之中，他表达了一些自己的观点。
他认为华国汽车产业过于侧重智能化和舒适性配置，不仅仅是这家叫做高瓴的公司所谓高瓴宋，他们的高瓴唐等拥有如车载冰箱、彩电和大沙发细枝末节的技术，而相对忽视了汽车的核心要素——安全性、可靠性和操作性。
他强调，华国汽车产业应该回归到“好好造车”的本质，这样才能在国际市场上获得真正的竞争力。
不要看到这个月，他们在华国汽车市场销量的上佳表现，更是要看到根据2015年截至到目前的半年统计数据，燃油汽车在全球汽车市场上的份额超过98%，显示出市场格局的相对稳定和绝对统治地位。
而这种统治地位，不是一两款标新立异的新车，所能改变的！
很快，他在《岛国经济新闻》的访谈，在第一时间被放到了华国的简中网上。
作为世界老牌的汽车强企，他的发言，还是让很多华国人受宠若惊的。
毕竟，这可是高保值，低油耗的大型怪兽——凤天汽车的掌门人啊！
不过，这也被一些人解读为对新能源潮流和华国汽车崛起的恐惧。
乐观人士都认为新能源汽车的发展确实是大势所趋，而华国汽车在国际上的影响力正日益增强。
如果岛国汽车产业不跟上这一潮流，其当前的市场地位可能会受到威胁。
这样的华国言论一出，也是让很多华国汽车党们不由得为之振奋不已。
很快，高瓴内部就知道了凤天章男在《岛国经济新闻》上的访谈，并将之交给了高怀钧。
高怀钧看了这份满是日文，四成看得懂的报纸。
内心深处颇有些奇妙。
高瓴可不是普通的汽车公司，可是一家全新赛道的新能源汽车公司。
凤天章男的谈话，从某种程度上来说，等于是他对于高瓴的重视，变相地等于给高瓴的品牌做个背书了。
虽然这在华国影响不大，但是到了海外，尤其是在东南亚，影响还是有的。
“此是好事！听说比亚帝第一条电池生产线就是买岛国淘汰的，只能说岛国的故步自封还有道路选错了，在错误的方向上进行努力，那只能离成功越来越远了！”高怀钧开心地把报纸合起来，大笑道。
他做的事情，真的自己都觉得热血澎湃。
“的确是的！岛国锂电池技术起步非常早了，很多年以前，18650是作为标准在行业内实施的。但是大块的电池，岛国却是不太行。这些东西，都不是钱能弥补的，需要巨大的产业配套，他们没这个条件。”在一旁的宁远也是笑着说道。
从一个电风扇厂的厂长，到指点江山，有资格说岛国的产业配套没搞大型电池的条件。
从一个卡拉米成为棋盘的棋子中的一部分。
他自己想想都觉得梦幻！
“这件事儿，不管是什么报媒问到，都保持沉默，我们只需要做好自己的事情就好了。”高怀钧看了一旁的宁远一眼说道。
宁远点了点头称是。
现在高瓴已经过了需要靠着友商操作的时期，自然对此是不屑一顾的。
凤天汽车要赢下来，可没那么容易。