真实油耗，在纯电车面前完全是不值得一提。现在高瓴要的就是先把部分不经常上高速的客户群体给拿下，其他的再慢慢蚕食，不过他这定价胆子太大了，如果销量不符合预期，纯电车亏本是分分钟的事情。】
【现在市场上的纯电车为什么卖到20万？不就是卖不动嘛！没有销量，电池厂鬼才会给你便宜的电池价格。但是这高瓴好像是自己就有电池厂，这本身就降低了部分成本，如果这一次销售平淡，最多是打平但是却不会亏损的，为了这款产品打开局面，这个牺牲在我看来还是很值得的。】
【关键是高瓴这家企业胆子实在是太大了，它是真敢这么敢，华国哪个汽车公司敢这么玩的？一个个做起来的都是合资企业，他们只要靠着合资产品就可以在这个市场上躺赢，完全动都不需要动一下，根本不需要冒险进入一个新的汽车领域，纯电车研发需要投入大量的资金和经历，这个玩意儿风险还挺大的，在体制之内，没有事儿就是最大的好事儿。你进入新能源汽车领域，输了算谁的？谁来为此背锅？到时候没事儿变有事儿，这不是自找麻烦吗？这就是传统国企，不仅仅是汽车行业，麻木不仁，不思进取的最大根源！】
事实上，正如一些网友所讨论的那样。
一下子就讨论起来了华国各个汽车企业，很多大型企业，都会被当成比较对象拿来和高瓴进行比较。
高瓴的这款新能源纯电车，和那些纯粹为了骗补贴的纯电车完全不同，这是属于真正意义上的第一款商业化的纯电车。
因为它的内部逻辑，就是我价格可能稍微贵一点点，但是我可以直接平替燃油车，如果你家里头有个停车位，用家用电充电，每个月的使用成本是极低的。
这样就会完全撬动起这部分的客户购买。
而且为了增加购买的基数量，高怀钧只在a级别车做，并且尺寸扩大到和b级别车差不多，这种平替效应会更加的强。
只要这款车的销量能销售得动，那么高瓴电池的产品就可以进入迭代通道之中。
只要开启迭代，别人要追赶起来就很困难了！
电池的研发有了更强的支撑，研发起来也有劲儿，给予的资金会更加的多，500，甚至是700的电车，就会更快出来。
到时候高瓴在纯电车上的优势，就完全不可逆了。
而随着高瓴宋pu这款车型在华国的主流一二线城市，和部分的江浙沪一带拥有较强基础设施的强三线城市掀起了抢购热潮，甚至是大部分的销售门店的排产周期都到了七个月以上。
虽然和汽车行业毫无关系。
但是。
此时的高瓴科技的股市，也是在第一时间做出了反应。
在前段时间冲破了历史新高之后，高瓴科技的股价有所下调和回落，又回到了52港元左右的水平来回震动。
从525港元的开盘价开始，连续几天震荡上扬，又再一次的冲高到了72港元的水平。
这也让很多做空高瓴科技股票的机构大跌眼镜，在心痛自己的做空被爆仓的同时，也是惊呼道，“高瓴科技是一支比妖股还妖股的神级股票！”
体量大的主板股票，一般股价都是较为恒定的，不会出现大起大落的状态。
就算是开启上扬，也是以月甚至年为单位。
现在这么大的股票震荡。
新能源汽车被搅乱的这个异时空。
在这些金融从业者看来，感觉现在新能源汽车战略已经像一个局。
表面上看走环保路线，限制排放，推出“美丽国史上最严汽车排放标准”，限制汽油车，力挺新能源车的美丽国。
“2025年计划进行燃油车禁令”，提倡碳达峰和绿色能源战略的欧盟众国。
以及由于对能源供应链条表示担忧，争取能源替补以及希望在新能源汽车弯道超车的东大。
这是推动汽车新能源战略的三股重要的力量。
不管这三家怀着是怎么样的心思，基于什么样的考虑，这都通向的是一个共同点，那就是三家都是在合力推出这样一个崭新的汽车赛道。
如果谁家的汽车企业能够在这个崭新的赛道站稳脚跟，那么他们绝对是会对这个新的企业大力支持。
这样的公司，以后能得到国家资本的大力扶持，必然是一件可以预料到的事情。
在这盘棋之中，就算是高瓴，凤天，特拉斯，大中，bba等车企，都是属于棋子之一。
但是，能够成为一个足够强大的棋子，已经足够说明实力了。
一般的企业，不要说成为棋子，就连凑到桌面前的资格可都没有。
这家公司以后能发展到多高的天花板，这真的是无法想象了。
所以，资本也同时出手了！
这一波行情，也是让那些反应足够快，并且买入也即时的股民们是大赚了一笔。
同时也是让一些在高瓴科技上市后不久就抛掉高瓴股票的机构或者投资者望股兴叹。
现在虽然高瓴科技的股票上涨了超过了37%。
也就是说，你投入了100万港元进去，只用一天时间，就赚了有37万港元。