大了，大到让人绝望。
有的官员甚至想到后续手段，那就是将来得到的布匹太多了，完全可以官卖，还可以再赚一笔差价，毕竟是平价进货嘛。
万历帝一听很不高兴，立刻反对布匹官卖，表示还是用布匹发工资的好。
这
又引来群臣一通抱怨，这都什么事儿啊，工资不发银子总发布料，太过分了吧？吵了半天，大家才回到正题：咱们说到哪了？对了，修建铁路！一个大臣跳出来出个主意：“修建铁路当然要用钱，国库没钱，咱们也仿效漠南，采用股份制吧？”
哇！这个提议好，所有大臣都兴奋起来。
这个年头银行存钱没盛行，就算开荒团在京师开了银行，一样不能得到大多数人认同。有钱人还是愿意把银子铸成几百斤银疙瘩放地窖里长毛。谁都知道路的重要性，垄断铁路运输就等于山大王喊“此山是我开，此树是我栽，要想打此过，留下买路财！”，这可太给力了。
百姓们很贫困，咱就不麻烦他们了。做官要为国分忧，咱们自己认购吧！
吏部第一个跳出来，表示吏部官员忧国忧民，愿意集体认购一半！这一下差点没被大家喷死。谁不想认购一半啊，咱大明就你一个衙门？就你吏部喝官血的衙门还忧国忧民呐？咱们才真正忧国忧民好不好？
万历帝也忍不住了，也发言表示忧国忧民从我做起！吏部就不用带头了，自己要给大臣做个表率，认购一半股份。李易就这样干过！
这一下又被群臣一通围攻：李易这个事儿做得不地道，没少挨骂。万岁怎么能学他？再说为国分忧是大臣们的事，怎么能劳烦皇上？
结果这铁路建多长，从哪开始到哪结束，预算多少都没人琢磨，为了股份分配比例先扯皮三天。
预算什么的真无关紧要。漠南正建着铁路呢，有股东监督，成本预算都现成的，操这心干嘛？重点是哪个大臣家没有一库银子等着找个稳定赚钱的投资？还是把股份弄清楚了，亲兄弟明算账嘛。开荒团那个铁路股票据说发行时候中签率十分之一，买到就是赚
到，立刻升值。这可是可以留给子孙的好投资，谁让谁啊。
就这样吵吵闹闹，几天后才分清了股份：皇帝占百分之十，吏部占百分之十，其余各部酌减。没办法，部门太多了，皇亲国戚太多了，谁不得分润一点儿？
可这样一分，大家就发现狼多肉少。
如果从山西沂州出关，修到青山鹰城，这铁路才几百里，估计几十万两银子就够了。这有什么意思?有资格分股份的人过千，一人分几百两银子的股份？
现在是投资时代，大明那帮商人都跟着开荒团屁股后头跑，咱们当官的只能偷偷摸摸在那边小打小闹，不敢大张旗鼓，给人留话柄。好不容易自己家也有个投资机会，规模这样小，这多没意思。
聪明的人多得是。当场就有人发散思维，提出能不能把铁路从山西延伸到京师？
更有脑洞大开的的就提出既然有京杭大运河，不如再修一条京杭铁路。这一下南北交通就再无滞塞，天堑变通途了。
众人轰然喝彩，都觉得这个主意好。京杭铁路肯定淌金流银，修什么山西到京师的铁路？京杭铁路这个真可以有！
北京到杭州不过是3000里，开荒团能在漠南修两条1500里的铁路，也是3000里。咱大明为什么不能修3000里的铁路？何况驿道现成的，基础好啊。不用另外征地投资。
别以为大明国家穷，大臣就穷。后世李自成进京，仅仅是京师的达官贵人，就搜刮出几千万两银子。开荒团3000里铁路不过是几百万两银子，再加上运输车辆，也用不了1000万两银子吧？
一千万两银子放在这些大臣们身上，真不算什么。仅仅万历帝，小金库里就有一千多万两银子。几天热议后，一个空前的大项目京杭铁路，居然随随便便的就出台了。