不过闹钟和缝纫机，都比不过自行车重要。
没有闹钟，可以早也不会迟到，到了工厂，自然有工厂的时间随时安排工人工作。
没有缝纫机，也不会光屁股出门。
没有收音机，可以去邻居家听，大家凑一起还热闹。
可是没有自行车，那就真的不方便了。现在有
的工人已经要每天上下班步行十几里了。这个在没有自行车的时候，似乎不是问题，本时空的人对走路没有恐惧。
可是有了自行车就不同了。普通人走路速度每小时五到六公里，而自行车是十五到二十公里，甚至有更生猛的，能骑出三四十公里的时速，这样的差距就太明显了。
本时空的家庭，如果有一辆自行车，那和后世家里有一辆轿车毫无区别。有没有自行车是本质的不同。
所以自行车当之无愧成为微山湖最紧缺的商品。
即使秦牧开足马力制造，也是供不应求——这点可以参考后世七八十年代，买自行车要有票，要排队。
面对这种情况，秦牧也要把人员的运输考虑在内。
既然有了大众车辆制造中心，那就一事不烦二主，都在这里解决好了。
运货的三轮车，和运人的三轮车，动力完全一样，甚至地盘都没有太多变化。最大的变化，是外观。
运货的三轮没棚子，运人的三轮秦牧给设计了一个遮阳棚——还不带墙壁的。
这点到不是为了节省那么点材料，而是秦牧坚持了实事求是的原则。
有壁板就塞的人少呀！没有壁板，大家可以尽情“外挂”。能挂多少挂多少，反正动力还是足够的。
三轮车的出厂，可以说顿时就改变了微山湖的生产生活面貌。
运货的三轮，秦牧给了一个品牌：巨力。这可是后世著名的三轮品牌。而且这名字言简意赅，浅显易懂。一看就知道三轮车够大力。
运人的三轮，就不能这么俗了，秦牧想来想去，决定叫“雅阁”。
雅阁是本田公司的一款畅销车，秦牧觉得这俩字挺有意境，非常适合用在大众车辆制造中心出产的三轮车上。
“雅阁”，优雅的阁楼，多美。
坐在雅阁上，不用走路，不用劳累，不用出汗，就从家里到厂子了——非常优雅。
于是微山湖的工人们顿时变“优雅”了。
每天上下班，大家就如沙丁鱼罐头一般，塞满了“雅阁”公交车——现阶段秦牧当然不会把雅阁卖给个人，这都是公共资源。
幸亏工人以男性居多，而且现在微山湖的规矩森严，治安系统极为给力，这样才避免了后世日本“公车之狼”的泛滥。
既然有公交车了，那公共交通这个部门也必须跟上。
秦牧直接就让余里衍当了公交系统的最高负责人。
余里衍做梦也没想到，她以前想要一支铁马骑兵，现在真的实现了。
而且比她想的还好——三轮车比摩托车还多一个轱辘，而且拉的人也多得多。
只不过这可真不是她想象中的铁马重骑兵呀！
但是余里衍没有半点不高兴。相反，她
还兴高采烈。这么多姐妹中，就自己没有专管业务，现在总算有了。
跟着秦牧时间久了，这些女人对于后世的一些部门了解越来越多。
余里衍认为自己应该是交通部长。虽然现在只有公交，可是铁道系统一旦建成，自己也可以插手吗。
路上走的交通工具，都应该归我管！
辽国公主，就是这么有理想，有抱负。
她和秦牧一起亲自规划了公交运输线路，培训了公交驾驶员——当然这个培训主要是安全培训，纪律培训。至于驾驶技术，开三轮车能有什么技术呢？你别给开沟里就行了。
余里衍的心很大，在地图上横七竖八的画满了线条——这都是她规划的公交线路。
秦牧一看，这特么都快画到紫禁城了。再画两笔，就到辽国曾经的首都了。
丫头呀，三轮车真不能当火车用！
秦牧只能遗憾的否决了余里衍的雄心壮志。根据实际情况，秦牧写了一个小程序，输入各种参数，然后自动算出来几条急需的线路。
目前情况下，就用心搞这几条主要公交线路吧。至于到紫禁城的公交，咱们以后再说。
雅阁公交上路，极大的方便了工人和百姓的上下班以及出行。
这样的便民措施带来了立竿见影的效果。武月就感觉自己的生活又上了一个台阶。
如今武月已经不在西北纺织厂工作了。她被调动到了微山湖。
微山湖有一个电子管厂，电子管别看听起来高大上，用起来也高大上，但是它的制作工艺，其实很大一部分是手工。
里面有个缠丝的环节，非常考验工人的细心和手艺。这个活大部分男人干不了，即使有巧手也没那个耐心。
所以秦牧就从他目前的地盘选拔心细手巧的女工，这样的女工大部分都在纺织厂，于是秦牧和折可求周旋一番之后，总算是让折可求不情不愿的答应支援他一批女工。
这些女工可都是折可求的宝贵财富，纺织厂也极端