爪哇不只有镍矿，也有锂矿，但和南镁锂三角玻利维亚、阿根廷和智利的储量比起来，就有些小巫见大巫了。
目前全球探明的锂资源储量中，这三个国家就占了全球总量的53%，尤其是玻利维亚和阿根廷的锂储量都超过2000万吨，雄踞全球第一和第二。
铧国未来几年对镍钴锂的需求量日益增大，电池出货量将会雄踞全球第一，这个数据背后则是对于镍钴锂的巨大需求，可偏偏960万平方公里地大物博的土地上三种资源的储量都并不算高，根本满足不了国内企业日益增长的需求，很大程度上要依赖于进口，其中90%的镍矿，95%的钴矿和60%的锂矿都要靠进口供应。一旦进口断掉，意味着整个产业链都要断掉！
对外寻矿买矿很快就会被提上日程，一些关键性的矿产资源甚至被列入了战略性资源，受到国家紧密的关注。
等需求量上来再去找矿，那就晚了，而且光是搞定其中一种还不行，镍钴锂缺哪一个都不行。
镍矿已经基本确定，不管韩星那边给出什么回答，李睿都已经下定决心和山青集团合作开发纬达贝工业园，这个项目搞定下来，未来三十年铧国都不会再受到镍矿短缺的困扰。
钴矿方面，刚果金加丹加的那座钴矿也已经被李睿圈定，接下来就是去和镁国自由港公司磋商收购事宜。
至于三大资源里最重要的锂矿，其实铧国企业这些年也有所行动。
澳洲、南镁、东南桠和菲洲的许多锂矿都有铧国资本和企业的身影，有的是入股，有的是参与开发，有的是和当地政府合作，有的则是斥资收购。
去年铧国天齐锂业以30亿元的价格收购了澳洲格林布什锂矿，震动了整个矿业圈，大家都觉得他们是不是疯了？
这种想法也很正常，此时整个动力电池的产业链其实还远远没到成形的时候，无论是迪亚比还是德宁时代，都还处于早期发展阶段，就算特斯拉掀起了新能源汽车的风潮，但谁也不知道这股风潮是否真的能掀起滔天巨浪改变整个汽车行业的形态。
在下游需求还没启动之时，上游过早的下注甚至是以高杠杆的形式豪赌，实在太冒险了！
果然天齐锂业收购之后，陷入了高负债和低营收的困局当中，据说光是去年这部分的亏损就高达3亿元以上，令得其他对锂矿跃跃欲试的企业都有些不敢轻举妄动了。
李睿却知道，等到2016年，全球将会出现第一波新能源汽车浪潮，所有国家都会意识到关键矿产资源的重要性，资源丰富的国家将会收紧开采和出口政策，资源贫瘠国家则会主动出击进行收购，镍钴锂等资源的价值迅速升高，到时候再想收购矿山可就不是现在的价格，还会面临非常多的政策限制！
必须先下手为强！
当然选择南镁还有一个原因，李睿不想把所有鸡蛋都放在一个篮子里。
他能看得到2025年发生了什么，却看不到之后发生的一切，分散投资更安全些。
三个项目的投资分布在东南桠，南镁和菲洲，即便一个地区出现问题，也能保证了另外两个不受影响。
最初李睿本来想选择玻利维亚作为首要考察目标，因为玻利维亚是全球锂储量最高的国家，拥有着最为丰富的资源，而且资源开发度比较低，但经过仔细研究之后改变了主意。
玻利维亚对锂矿采取资源国有化策略，坚持矿产的主权投资模式，也就是由国家主导开发策略，严格把控外资介入，甚至做出了相关立法：不允许出售或者转让锂盐湖的资源开采权，在锂盐生产阶段不允许外国资本介入，外国企业只能提供技术支持。
直到锂产业链后续阶段，外国资本才被允许进入进行开发和合作，但也只能保留51%的权益。
听闻了如此严苛的政策之后，李睿当场就改变了主意。
在不发达地区投资，最怕的不是恶劣的自然环境，也不是差劲的基础建设，更不是落后的经济状况，而是政策倾向性。
玻利维亚如此苛刻的要求，几乎不给外资任何占便宜的机会，这让出门捡不到钱就算是亏了的李睿怎么能忍？
相比之下，阿根廷的情况就好多了。
阿根廷是联邦制国家，矿产资源所有权不是归国家而是归所在地省政府所有，阿根廷一直都对外资相当开放，再加上缺乏工业基础，绝大部分的矿产资源开发都交给外资主导，各个省份为了争夺外资会争先恐后的给出极为优惠的条件，太适合李睿这种机会主义者去投资了！
于是1月18日，李睿一行人和伊万卡乘坐飞机从雅加达出发，中途在新西兰的奥克兰转机，再飞往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。
转机的时候，李睿和伊万卡坐在头等舱的休息室，相对默契的一笑，都想起之前在这里抛开一切肆无忌惮的经历，如果不是时间太过紧迫，真想再去市区看看SKYtowER，看看他们一起流下过汗水的地方。
整整经过了16个小时的飞行，他们才从地球的一端来到另一端，抵达了南镁这片神奇的大陆。
李睿对南镁大陆最深的印象来自于马尔克斯的那本《百年孤独》，高中时第一