在场的专家学者们之所以答应的这么干脆。
除了因为赵承平是可控核聚变总工程师的身份，还因为这份发动机的设计图实在是太完美了。
这一沓设计图，基本上已经完成了大部分工作，而且完成的质量非常高，属于那种拿来就能用的水平，根本不需要后续完善。
很多人心中感叹，这辈子都没有打过这么富裕的仗。
因为火箭发动的制造主要分为四个阶段，一是研发设计阶段，二是材料准备阶段，三是制造阶段，四是测试阶段。
而这四个阶段之中，百分之八十的工作量都集中在了研发设计阶段。
包括需求分析：明确火箭的用途、性能要求（如推力、有效载荷能力、飞行高度和速度等）、成本限制等。
初步设计：根据需求分析结果，进行火箭的总体设计和概念设计，包括选择发动机类型、燃料系统、控制系统等。
详细设计：在初步设计的基础上，进行各部件和系统的详细设计，包括结构、材料、制造工艺等。
可以说，研发设计是火箭发动机制造最难的一个环节，是同时也是投入最大，消耗最多的一个环节。
如果完成了研发设计阶段，等于说，火箭发动机的制造已经成功了一半。
这将会大大节省航天局推进嫦娥计划的时间。
很多人开始畅想，或许都用不半年时间，他们就能亲眼看见航天局的火箭载着无人探测车，奔赴月球。
那时，华夏就会成为全世界第三个拥有探测月球能力的国家。
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既然会议已经明确了目标，在座的领导们分别领到了任务，回归他们所在的系统。
科研人员的执行能力还是很强了，会议结束当天，航天局各个系统就开始疯狂运转起来。
首先是，展开采购工作。
当采购部门看着密密麻麻的材料清单的时候，既兴奋又头疼。
兴奋的是，航天局似乎要有大动作了。
因为 ，这几年，航天局一直没有取得什么突破，采购部的业务可以说是寥寥无几，虽然很闲，但是福利待遇也降低了不少。
这些福利待遇都是隐形的。
他们出去采购的时候，多多少少都会捞的一点油水，当然这是在政策范围之内的特殊补贴，就好像研发部门有研发津贴，制造部门有制造奖励一样。
如今，航天局的大动作将会带来源源不断的材料清单，供采购部门执行，让他们的隐形福利又回来了。
然而，令他们头疼的是，清单上的很多材料，极其特殊，首先是非常稀缺，其次是非常昂贵，很多属于国家战略资源，就连航天局都要向上面申请打报告才能采购。
可以说，这些材料哪怕是航天局这么特殊的单位，整天和研发火箭卫星打交道，都很少见。
所以，当他们怀着忐忑的心情，去到领导那里打报告的时候，已经做好了不被批准的准备。
然而，令他们没想到的是，就在他们即将做好无功而返的心理准备的时候，主管材料的领导居然非常爽快的答应了，这让采购部的工作人员们无比诧异。
那位领导笑着解释，那都是看在赵总工程师的的面子上，才会这么痛快，因为赵总工在他们来之前就给主管材料的领导打过招呼。
采购部的工作人员恍然，原来是赵总工的插手，这下最难的活都被赵总工干了，还要啥自行车，他们自然是无比欣喜。
随着一批批材料源源不断的被运送回航天局，火箭发动机的零部件制造也在如火如荼的进行着。
在赵承平的亲自主持下，制造部门的人从无头苍蝇开始变得有序起来。
如果只是寻常的火箭或者卫星的零部件制造工作，这些工作人员自然是得心应手，但是，现在要造的可是可控核聚变航天发动机，对于他们而言就是一个陌生的领域，所以，必须要有人指导才行。
制造部门的工作人员根据设计图，结合赵承平的指导，按照设计要求制造火箭发动机，包括燃烧室、喷管、涡轮泵等关键部件的制造和装配。
这一过程顺利完成。
下一步，就是将发动机和火箭的各个零部件进行装配与集成，形成完整的火箭架构。
然而，在装配的过程中，赵承平却发现了一个问题，他设计的可控核聚变火箭发动机与航天局的设计的火箭不是很匹配。
原因在于，他们之前根本没有考虑到会采用可控核聚变为动力的发动机。
所以，很多参数无法一一对应，如果强行组装的话，会导致火箭无法正常运转。
于是制造过程被迫中断，航天局紧急召开会议。
很多人提出建议，要将火箭进行微调，以适应赵承平设计的发动机。
然而赵承平却提出，要对火箭进行大改，如果不大改，只是微调的话，发动机将无法适配火箭的工作需要。
如何强行装配，只要一个参数对不上，后果不堪设想！
此话一出，所有人震惊不已。
因为说是要大改，其实和重新设计制造没有什么区别。
但是，很多人却心里嘀咕。