对于那两个小年轻来说，刚刚的事情可以让他们在朋友面前炫耀，也可以兴奋好多天。
但是对于陈长流来说只是个插曲而已。
“陈总，我们这套混动系统是p3电机+p4电机+发动机的组合，三擎四驱的动力总成不仅有着p1p3电机架构的省油，还有这p 1p3电机架构所没有的性能优势。
纯电模式下电池供电，p3电机和p4电机共同驱动汽车。
串联模式下，也就是增程模式，发动机通过变速箱的发电档驱动p3电机发电，p4电机驱动车辆，多余电量储存到电池中。
并联模式也就是发动机和前后两个电机同时工作，在这种模式下，实现了适时四驱的效果，但又可以被细分出两种状态：
行驶发电：发动机通过变速器驱动前轮并带动p3电机发电，而p4电机根据工况调整输出功率。
行驶不发电：发动机通过变速器驱动前轮，但不发电，p3电机、p4电机根据工况调整输出功率，只为保证动力最强，这也是我们这款秦百公里加速达到56秒的原因。
驻车发电：发动机通过变速器的发电档驱动p3电机发电”
裴海东的一大堆专业名词让陈长流听得很吃力，这还是他恶补了很多知识之后才勉强听得懂。
“好了好了，不要光捡好听的说，说说缺点。”
裴海东挠挠头，有点不好意思。
“老板，我们这套动力总成在馈电的情况下性能差了点，不管是动力还是油耗上，下滑不少。
这也是下一代di技术将要重点解决的问题。
在一个就是发动机启动时，在低转速区域燃油存在燃烧不充分、震动大、启停不够平稳。
还有就是在升降挡过程中，换挡不够平顺”
陈长流突然想到了鹏城的船夫哥，现在种花家这套动力总成就是前世船夫哥家的第2代插混技术。
原时空今年船夫哥的某迪第1辆插混量产车正式上市，不知道这一世还能不能在今年上市。
因为他的种花家可是抢注了不少的专利，船夫哥要想绕开这些专利，肯定要花更多的时间。
而且如果他还是开发出第1代插混技术，那么面对自己这第2代的技术，他该怎么打？
如果不是因为第3代技术需要从基础往上不断积累经验，才能更好的开发出来的原因，他绝对会让种花家直接从第3第4代开干。
不过没事，快一步那就步步快。
这套动力总成在原时空到2013年才出来，而现在自己2008年就已经搞出来，他相信这一次种花家在汽车赛道上的发展肯定比前世某迪的更加平顺一点。
要知道某迪在他重生回来之前，新能源车年销量已经突破300万辆的惊人数据。
但是从08年开始，一年才1000多辆的销量，在往后的几年里每年都仅卖出1万多辆而已，而且其中纯电公交车还不少。
从2015年开始，某迪的新能源车才开始快速增长。
从2015年的6万，到2016年的10万，再到后来的300万。
可以说这增长曲线让所有人都羡慕不已，而陈长流这一世有更大的野心。
前世在2018年之前，国产车性能被诟病是一方面，但外观设计上也是一大被人诟病的点。
不是抄袭就是丑丑的，也不知道养那么多设计师有什么用。
到后来各大厂专门挖几大豪车品牌的设计师来亲自操刀，外观才漂亮了一点。
要知道不管是任何产品，外观都是一个不能忽略的点。
而现在有了他的记忆，车型都是后世大卖的经典车型，所以在外观和内饰上就已经把一众合资车和国产车甩开很多年。
再加上直接上到第2代di技术，以及这一世他比船夫哥更有影响力，更懂得营销，他的自媒体声量是无人能比的，毕竟流梦微博、每日头条等可以给他无限支持。
他相信种花家不会有某迪那样年销量几千台这样悲凉的数字。
要知道迷你车可是会先上市，可以帮着种花家在家用轿车领域先做做口碑。
而另一边，小年轻哄好莉莉之后，也顺利的拿到了照片，然后停车发了一条微博。
“我靠，今天有点魔幻，应该说也是我的幸运日。
哈哈，我居然跟我的偶像种花家科技有限公司创始人陈长流陈总飙车。
嘿嘿，其实也不算飙车了，就是等红绿灯的时候同时启动。
开着宝马325i本来想在女朋友面前装逼，让后面的车看不到我的后尾灯，谁知道偶像却让我差点看不到他的后尾灯。
你们都不知道他开的是什么车吧？我也没见过，但告诉你们，不是豪车。
在下一个路口红绿灯的时候我亲自问了，他说这是他们种花家将要上市的插混车—秦。
我靠，我这台车百公里加速77秒，而偶像开的那辆种花家的车居然比我的还快了不少。
真想知道那是什么车啊，很可惜整台车都穿上了伪装车衣，根本看不出本来面貌，不过线条很优美。
肯定有人不信，有照片为证