英国人眼皮子底下，美国还敢这么干，英国自然要给他们1个教训，于是便第1时间扣留和遣返了美国的军火商船，并且通过外交渠道警告美国。
只可惜，儿子和老子终究还是像，要是警告1下就管用了，那英国自己也发不了家，对美国来说也是1样，随后美国的军火商人开始了各种斗智斗勇。
但利润自然也是逐步下降，原因有2，美国的体系跟德国差距太大，而中国的6军武器体系则与德国关系紧密，因此价格和商品种类上，美国都难以与中国相比，只有火药、酸碱等商品有些优势，再加之中国商船不常走大西洋，这才让美国的贸易看起来更加的繁荣。
第2自然就是英国对美国商船更多的盘查使得运输成本增加，因此精明的美国商人开始选择1些次品出售，反正被查出来亏的少，不查出来赚的多，横竖都是赢，自然也就被德国嫌弃了。
而在日德兰海战之后，英国的封锁也更加严格了，也使得同盟国的大西洋线基本断了。
接下来能够给同盟国输血的就指望印度洋线了，这条线走波斯湾，然后经巴格达铁路向同盟国内6输送，为了保障这条线路，早在1915年中，德国就拉拢了保加利亚参战，并迅速打通了这条线路，其对同盟国的价值不亚于西伯利亚大铁路对俄国的意义。
除了这条线路，还有走地中海的路，只不过这条路也不太好走，甚至连化肥等物资也运不进，但即使只能运进农粮织物，也是对德国有着莫大帮助。
同时，德国也早已预料到这些封锁，因此早在前两年就已经囤积了大量的物资，还因此被美国狠狠的宰了1刀。
只不过，1916年的战争还是轻松耗尽了德国的物资储备，在凡尔登战役之后，日德兰、索姆河和东线的布鲁西洛夫突破都是旷世大战，饶是德国再猛，也扛不住这样的战斗连续爆发，最要命的还是人员伤亡，近2百万人的伤亡让德国的工业开始萎缩，越来越依靠外界。
与此同时，英国又对波斯湾地区发动了大攻势，企图威胁德国的“生命线”，为了保卫这条生命线，德奥保3国又抽调军队赶赴土耳其，拼死保护巴格达铁路的畅通，否则德国的生命就将进入倒计时。
而在这过程中，协约国与同盟国的海上战斗也逐渐走向了另1个方向，在日德兰海战之后，英德双方几乎不再爆发大型战舰之间的战斗，转而变成了围绕潜艇和轻型舰艇之间的破交保交作战。
缺乏辅助舰艇的同盟国1方将潜艇视作破交神器，此时情况尚好的德国1口气开工了1百多艘潜艇，奥匈帝国也开工了3十多艘潜艇和上百艘鱼雷艇。
而协约国方面，英国作为世界帝国，皇家海军拥有着庞大的辅助舰艇部队，开战之后，英国便开始改装自己的舰船，为她们添加水听器和深水炸弹，同时将1些商船改为护航舰。
同时，掌握着海权的英国更是可以光明正大的向中国和美国购买商船和驱护舰，毕竟德国不可能向外国订购军舰，这东西根本不可能到达德国海军的手中。
而在日渐兴盛的舰船贸易中，中国后来居上，很快占据了绝对的市场份额，但这其中利润很少，1艘1千吨的护卫舰，其船体、动力的利润加起来也就跟上面的1门120舰炮、两门47机关炮和两挺机枪利润差不多。
主要是护卫舰也没啥技术含量，2十年前的技术也照用，英国也很清楚自己需要的只不过是武装商船，价格低数量足最关键。
如果外国拿不出比本国更便宜的价格为什么要选择外国呢？
而美国的商船是要比英国贵得多的，只有中国的商船比英国便宜，只不过对这件事，中国赚的不止有单纯的利润，更重要的是促进了造船业的发展，这要比那微薄的利润要重要得多。