测试流程就不必细说了，第一台秦山发动机已经运行600小时，虽然中途出现这样那样的小问题，全部都一一解决。
现在第一台发动机正在拆解，对所有零部件进行彻底的检查，然后进行评估。
苏27原装的发动机寿命是900个小时，首次翻修时间是300小时，然后两次翻修结束。
后来我们国家引进之后，成功把发动机寿命延长到1500小时，首次翻修时间是500小时。
按照肥熊当年最早的发动机生产标准，能够达到50个小时寿命就可以量产，阵风早期的88发动机也是50个小时就量产。
这个主要是跟战争时候飞机的作战平均寿命有关系，到刘海穿越的时候，发动机寿命最低标准都是4000小时。
刘海本来想把秦山发动机的第一次翻修时间定为1000小时，不过想着还是不要太当显眼包，所以就定了600小时，然后翻修对零部件进行全面检修之后评估。
自己订一千個小时以及检查之后使用寿命能达到1000小时是两个概念。
自己定1000个小时，感觉有点太超前了，所以自己保守一点。
就现在首次平稳运行600个小时，已经算是世界领先的发动机水平了。
在2020年，有些发动机更是达到了6000小时以上的全寿命。
刘海估计自己这个发动机也能达到3000小时的全寿命。
后面发动机的寿命长，其实还是与各方面控制有关系。
后面的全权电子系统可以掌握发动机每个部位的性能以及温度。
及时对整个系统进行调整，比如喷油的量还有其他的东西。
让发动机始终保持在一个良好的状态，所以后面的发动机推力越来越高，使用寿命越来越长。
毕竟材料在超过一定高温一定时间之后就会大大降低寿命。
当然材料方面也有一定的因素。
不一会儿孙爱国也来了，主管军工的副厂长也来了。
准确的说，这已经不是第一次测试，刘海就盯着一个本子，这个本子上就是有关测试的各项内容数据出一个数据刘海填一个数据。
这些都是流程化的东西，孙爱国也知道。
整个现场大家心里都有些紧张。
眼看已经到了中午一点，不过没有人操心吃饭，因为测试马上就要完成了。
终于在一点半的时候，负责测试的宣布测试数据完全达到出厂标准。
这一刻大家纷纷的鼓掌，虽然这已经不是第一台发动机，但是大家都知道，现在飞机就等着这玩意儿。
“这是一个好消息，耽误大家吃饭时间了，大家抓紧时间吃饭。”刘海这才感觉肚子饿了。
“多久开始组装？”孙爱国开口问道。
“等会儿就开始组装，吊装发动机的工人已经等很久了。”刘海开口说道。
“顺利的话，今天可以把两台发动机吊装完毕。”刘海并没有说前面出厂一台发动机就先装起来。
这可不行，一方面是装配工艺不允许，另外就是一台发动机的重量，长久的吊在一边会导致内部结构的力量变化，这种情况没有人说得清楚。
所以吊装的时候两台发动机一起装上。
在这方面刘海汲取了航母上的一些战斗机的设计经验。
刘海这边吃了饭，发动机已经包装好，送到了吊装车间。
虽然两者之间并没有多远的距离，但是这是必须要做的。
这是一个部门到另外一个部门的责任问题，谁敢说这个不包装，在运输的过程中出现问题算谁的。
刘海孙爱国这些又换上新的工作服，中午大家随便吃了一点。
吊装发动机的这边这些工作早就模拟训练了很多次。
所有工作人员看着两台发动机两眼放光，负责装配指挥的人也是深吸一口气，下达命令。
一台发动机就被放在一个专用的小推车上面。
小推车直接把发动机推到飞机
因为第一次实际操作，所以就要复杂一点，把发动机运输到位，检查之后才继续升发动机，发动机升到位之后又要检查，然后再下一步。
包括连接各种管路管线也是一样的。
一人操作，一人检查，一人监督，一人在旁边负责登记。
这个项目是谁操作的？是谁检查的？然后又是谁在旁边监督？
虽然过程复杂了一些但是毕竟是第一次实际操作。
当然到了后期维护保养的时候，多半也会按照这个来，因为一台发动机可不便宜。
当然遇到紧急时候就没必要这样做，至于后面他们地勤人员怎么训练这个不关刘海的事。
因为实际训练可能与现在的操作有些差别。
不过在刘海的理念里，就像现在情愿多等一分钟，不抢这一分钟，因为如果抢这一分钟，谁也不知道会发生什么事情。
没必要搞什么缩短时间的比赛之类的，看谁最快，因为这玩意儿真的要出问题，麻烦就大了。
刘海与孙爱国这些并没有插手任何事情，让现场的人自己操作。