云鹤能耗是500KWh/100Km，哪怕电价没有任何优惠，就按昌督市一般工商用电0.65元来算，一公里的使用成本也才3.25元。
如果坐满30个乘客，平摊到每个人身上，才0.1元左右。
但根据张晴预估，这电费绝对能争取到0.2元，甚至0.1元。
毕竟这里就是西电东送的起点，水电资源这么丰富，没道理这点政策支持都不给。
所以对于云鹤来说，飞行成本基本可以忽略不计。
它最大的成本，就是它的造价，
然后是员工的工资和日常维保。
得益于昌河飞机工业的基础，银鹤民用的‘云鹤’项目，得以快速大规模的批量化生产，
现在只是一条生产线初期预生产，每個月就能造出20架，
而到明年年底，就能完成初期规划中，每月500架，年产6000架的产能。
这个速度和规模，对于飞机制造工业来说，绝对称得上夸张了。
而大规模的批量化生产，带来的就是单架电动飞机的制造成本直线下降。
目前一台云鹤的制造成本，已经被控制在了1300万，全部投产后，有望降低到800万。
而且这个成本，还包括标配两块5吨重，能量2500Kwh的固态钠电池包，光是电池包的价值，其实就要120万。
主要是云鹤各方面标准，都比重型银鹤更低，成本相对好控制。
当然，昌河工业也要保持一定的利润，不可能真按成本价卖给大宋空通，这也不以利昌河工业的发展。
所以目前大宋空通采购一架云鹤的成本，是1500万。
除了飞机本身的成本，一架银鹤的平均的运营维护成本，预计每年在200万左右。
根据张晴制定的3年投资回报底线，一架银鹤只要每年能赚700万以上，就可以放心大胆地去构建这个低空交通网。
张晴给了曹肖肖一个眼神后，曹肖肖立即会意，直接翻到了项目策划案的后面，准备公布出了银鹤的收费标准。
不过就在此时，会议室的门突然被敲响了，
所有人的目光顿时都转了过去。
在得到李恩铭的允许后，一位会议工作人员上前打开了门。
于是大家很快就看到四个男子，正一脸狼狈地站在门口。
虽然他们都穿着西装，但因为浑身都湿透了，显得有些软塌塌的，一身的泥浆，让他们的狼狈值又加了100%。
“白书记？娄旷书记？”李恩铭立即起身问道，“你们这是怎么了？”
“不好意思，实在是对不起大家……路上堵车，一时半会通不了，我们只好徒步绕过塌方路段，拦了路人的车赶过来……还请领导……和张总见谅。”
张晴：“……”
这么拼的吗？
虽然张晴‘狐假康驰威’，每次到地方上谈项目的时候，都会被当地领导热情接待，但这种这么拼的情况，倒还真是第一次遇到。
还挺感动很钦佩的。
在李恩铭的主动介绍下，张晴很快就和这两个县的领导简单打了个照面，
张晴主动提议暂停会议，先让他们换身干爽的衣服。
而在他们换衣服的过程中，也有茫康的工作人员，顺便向他们补充之前的会议内容。
当听到大宋空通过来，是为了建立稳定的低空航线后，白颖锋顿时就激动了。
他们嚓偶，竟然也有机会通航？
那猕猴桃的运输问题，岂不是有机会解决了？
不过最关键的，其实还是成本问题，
成本太高，通航了也没用。
在经过了十分钟的暂停和休息后，会议终于重新开始了。
伴随着曹肖肖按下空格键，屏幕上缓缓出现了一行字：
【大宋空通收费标准：（乘客）1元/km，（货运）1吨3元/km，大件物品1立方米1元/KM】
看到这个收费标准后，现场的所有领导顿时就惊呆了。
这价格……
这么便宜的嘛！？
客机1块钱一公里，比客车竟然才贵了一倍！！？
不对，
不是比客车贵了一倍，而是和客车差不多，甚至还更便宜！
因为飞机计算的，是直线距离！
在领导们都惊得连话都说不出来时，曹肖肖又放出了一张地图。
上面画着茫康试点初期规划的航线图及价格表。
【茫康——昌督，全程211公里，用时约45分钟，成人票价211元，货运每吨633元】（传统客车参考：全程321公里，用时8小时以上，成人票价124元）
【茫康——巴宿，全程167公里，用时约35分钟，成人票价167元，货运每吨501元】（传统客车参考：全程357公里，用时12小时以上，成人票价175元）
【茫康——嚓偶，全程158公里，用时约35分钟，成人票价158元，货运每吨474元】（传统客车参考：全程609公里，用时20小时以上，无客车路线）
【……】