李俭说不出话来，只是默默地坐了驾驶座，任由学生们自行安排车位置。李俭自己也有驾照，但他获得驾照的那天，肯定想不到轮到自己需要驾驶的时候，车辆与其说是一种交通工具，倒不如说是一种时装——它对李俭来说，就连称为载具的作用都欠奉。
学生们的安排很简单，吕怀月坐副驾驶，顾九日和常融坐后排，主打一个男女分座。
四人都穿着作战服，戴着增强头盔，还把车窗都摇下来了。占整个旅途极少部分的聚居区内路段，四人的行迹引起了最多的瞩目。
原因无他。这年头聚居区与聚居区之间的交通情况，不能说是车水马龙，只能说是冷冷清清，一般人压根不会带人驾车开出聚居区，就不需要为聚居区外的荒野做什么准备。
再者，打算去荒野的驾车需求，一般也都选择跟随车队，有专门的防卫车组作保障，不需要琢磨离开车辆后，车辆会不会被妖兽袭击，进一步的，更不用为了防止车辆在没人的时候被袭击，优先开窗散去人味。
李俭一行人的样式，在平西聚居区路，回头率不说百分百，十成里也有九成，直让李俭心里发慌——他确实有驾照，但那是几年前拿的，起码得有四年没开过车了，更别说他考的是手动挡，而今天借来的车，是魔改能源系统后的自动挡。
能源这块不需要担心，现如今天底下但凡是个人供能的产品，如果李俭的法力供应不，也就没有别人能供应得。只是李俭看着聚居区内的熙熙攘攘，短短几百米路，他愣是开了十分钟才到头。
过了闹市大街，再往前直通卫戍区。在聚居区与卫戍防区的缓冲带，车辆终于少了。会跑这条路线的，要么是军队相关，要么就是进出聚居区的车辆，对李俭等人大冬天开着车窗“招摇过市”的行为虽然不太理解，但看到四人都穿戴整齐，就知道他们是出去战斗的，只当是任务需要，看他们一眼的人确实有，但盯着看或特意回头看的，确实不多了。
等他们开过缓冲带，进入卫戍防区，按照正常出聚居区的流程申报审批通过，便被引导到与众人不同的方向。相比之下，最热闹的三条路线都是通向其他聚居区的，向李俭四人这样奔着昆仑山脉去的，别说热闹了，连路线都没有。
送他们出防区的战士在岗哨处停下，看他们驶入荒凉的冬野。
……
李俭单人行动的时候，仗着自己能飞，飞得还很快，都是花点时间飞到昆仑山脉中部落脚。行车做不到这点，为了抓紧时间，不至于一天之内都打不了来回，李俭选择一路向北开，到昆仑山脉的东沿碰碰运气。
虽然这块地方相对整座昆仑山脉来说狭小可怜，但好歹也是山啊，有总比没有强。如果运气当真差到碰不到草方块的地步，那就没办法了，只能打道回府，再作计议。
出了防区，眼前便是一片荒凉。灵气复苏前的平西北侧就没什么产业，过去道路维护还比较方便的时候，还有道路从平西北侧向北延伸，再向西北，一路链接小聚落，后来又养活不少聚居点。但现在没了方便的道路维护，没了在荒野中驻扎的人口，这些非常用道路的衰败几乎是一夜之间就发生的。
卫戍部队维护从此处向西北方向聚居区的唯一通行道路都尚属勉强，再让他们朝昆仑山脉方向维护道路，未免有点痴人说梦。
这地方太大了，人口太少了，即使是建设武装农场，平西聚居区也更偏向在地势更和缓的东南方向建设——平西聚居区的人口实在太少了，即使它坐落在山区中，那一点点和缓的地形也足够在工业体系的加持下养活所有人。
或者说，正因为这地方如此贫瘠，灵气复苏后收拢在聚居区中的人才会那么烧。
因此，平西聚居区往北，到昆仑山脉的途中，李俭压根见不到像样的道路，或者像道路的土地。这地方连夯实的土路都没有，连野兽的行道都难以寻见。虽说以妖兽的体型，很大概率趟不出足够车辆通行的道路，但能看到兽道，对在路途的人来说，也算是有份慰藉。
车辆几乎完全行驶在荒野中，四扇车窗都摇到了底，高原的寒冷冬风可以自由地进出车体，带走车内任何缝隙中留存的人类气息。
四人的修为都在筑基及以，算是抗冻的。李俭后知后觉地想，如果大家不怎么抗冻，那么提议摇下车窗行驶的自己，算不算过失杀人？
既然是荒野，也没有可用的道路，车辆便一直在起起伏伏的山地中前行。李俭已经选择了相对和缓的山谷地带，但高低起伏依旧是车体悬挂的严峻挑战。如果不是人人身都系着安全带，高出人类平均线的修为又让他们更结实，恐怕晃也要晃伤几人。
借来的车很皮实，在没有道路的土石地区依旧能跑能动，车胎看起来也不会轻易磨损，显然，也是一种黑科技。毕竟对车胎来说，抓地力和强度，从材料基础来看，是不能兼顾的选项。
行车条件是如此严，以致坐在驾驶座的李俭都觉得自己好像在操控过山车，更令人难过的是，乘客乘坐过山车，起码能知道过山车有安全措施，只要老老实实不乱动，就能享受过山车带来的刺激体验。
但作为司机的李俭，他就是过山车的车