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第三百五十九章 如果是普通人,这算不算过失杀人(1 / 2)


李俭说不出话来,只是默默地坐了驾驶座,任由学生们自行安排车位置。李俭自己也有驾照,但他获得驾照的那天,肯定想不到轮到自己需要驾驶的时候,车辆与其说是一种交通工具,倒不如说是一种时装——它对李俭来说,就连称为载具的作用都欠奉。

学生们的安排很简单,吕怀月坐副驾驶,顾九日和常融坐后排,主打一个男女分座。

四人都穿着作战服,戴着增强头盔,还把车窗都摇下来了。占整个旅途极少部分的聚居区内路段,四人的行迹引起了最多的瞩目。

原因无他。这年头聚居区与聚居区之间的交通情况,不能说是车水马龙,只能说是冷冷清清,一般人压根不会带人驾车开出聚居区,就不需要为聚居区外的荒野做什么准备。

再者,打算去荒野的驾车需求,一般也都选择跟随车队,有专门的防卫车组作保障,不需要琢磨离开车辆后,车辆会不会被妖兽袭击,进一步的,更不用为了防止车辆在没人的时候被袭击,优先开窗散去人味。

李俭一行人的样式,在平西聚居区路,回头率不说百分百,十成里也有九成,直让李俭心里发慌——他确实有驾照,但那是几年前拿的,起码得有四年没开过车了,更别说他考的是手动挡,而今天借来的车,是魔改能源系统后的自动挡。

能源这块不需要担心,现如今天底下但凡是个人供能的产品,如果李俭的法力供应不,也就没有别人能供应得。只是李俭看着聚居区内的熙熙攘攘,短短几百米路,他愣是开了十分钟才到头。

过了闹市大街,再往前直通卫戍区。在聚居区与卫戍防区的缓冲带,车辆终于少了。会跑这条路线的,要么是军队相关,要么就是进出聚居区的车辆,对李俭等人大冬天开着车窗“招摇过市”的行为虽然不太理解,但看到四人都穿戴整齐,就知道他们是出去战斗的,只当是任务需要,看他们一眼的人确实有,但盯着看或特意回头看的,确实不多了。

等他们开过缓冲带,进入卫戍防区,按照正常出聚居区的流程申报审批通过,便被引导到与众人不同的方向。相比之下,最热闹的三条路线都是通向其他聚居区的,向李俭四人这样奔着昆仑山脉去的,别说热闹了,连路线都没有。

送他们出防区的战士在岗哨处停下,看他们驶入荒凉的冬野。

……

李俭单人行动的时候,仗着自己能飞,飞得还很快,都是花点时间飞到昆仑山脉中部落脚。行车做不到这点,为了抓紧时间,不至于一天之内都打不了来回,李俭选择一路向北开,到昆仑山脉的东沿碰碰运气。

虽然这块地方相对整座昆仑山脉来说狭小可怜,但好歹也是山啊,有总比没有强。如果运气当真差到碰不到草方块的地步,那就没办法了,只能打道回府,再作计议。

出了防区,眼前便是一片荒凉。灵气复苏前的平西北侧就没什么产业,过去道路维护还比较方便的时候,还有道路从平西北侧向北延伸,再向西北,一路链接小聚落,后来又养活不少聚居点。但现在没了方便的道路维护,没了在荒野中驻扎的人口,这些非常用道路的衰败几乎是一夜之间就发生的。

卫戍部队维护从此处向西北方向聚居区的唯一通行道路都尚属勉强,再让他们朝昆仑山脉方向维护道路,未免有点痴人说梦。

这地方太大了,人口太少了,即使是建设武装农场,平西聚居区也更偏向在地势更和缓的东南方向建设——平西聚居区的人口实在太少了,即使它坐落在山区中,那一点点和缓的地形也足够在工业体系的加持下养活所有人。

或者说,正因为这地方如此贫瘠,灵气复苏后收拢在聚居区中的人才会那么烧。

因此,平西聚居区往北,到昆仑山脉的途中,李俭压根见不到像样的道路,或者像道路的土地。这地方连夯实的土路都没有,连野兽的行道都难以寻见。虽说以妖兽的体型,很大概率趟不出足够车辆通行的道路,但能看到兽道,对在路途的人来说,也算是有份慰藉。

车辆几乎完全行驶在荒野中,四扇车窗都摇到了底,高原的寒冷冬风可以自由地进出车体,带走车内任何缝隙中留存的人类气息。

四人的修为都在筑基及以,算是抗冻的。李俭后知后觉地想,如果大家不怎么抗冻,那么提议摇下车窗行驶的自己,算不算过失杀人?

既然是荒野,也没有可用的道路,车辆便一直在起起伏伏的山地中前行。李俭已经选择了相对和缓的山谷地带,但高低起伏依旧是车体悬挂的严峻挑战。如果不是人人身都系着安全带,高出人类平均线的修为又让他们更结实,恐怕晃也要晃伤几人。

借来的车很皮实,在没有道路的土石地区依旧能跑能动,车胎看起来也不会轻易磨损,显然,也是一种黑科技。毕竟对车胎来说,抓地力和强度,从材料基础来看,是不能兼顾的选项。

行车条件是如此严,以致坐在驾驶座的李俭都觉得自己好像在操控过山车,更令人难过的是,乘客乘坐过山车,起码能知道过山车有安全措施,只要老老实实不乱动,就能享受过山车带来的刺激体验。

但作为司机的李俭,他就是过山车的车


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