煤山至长兴段铁路试运行开始了。 大清早，煤山镇车站是人山人海，四周十里八乡的人们都赶了上来，人人都想目睹这头大“铁牛”是如何拉得这长串车的。 警察中队煤山镇车站的一个加强班，和保安大队的一个警卫排，围成了一条长长的警戒线。 随着一声笛声，车站站长挥动着一面三角绿旗，发出了火车启动的指令。 前端挂着一朵大红花的蒸汽机车，终于发出一声“汽…”的长音，随即向铁道两边喷出一股浓浓的白色水蒸汽，使得周围一下子都看不到任何东西。 随着一连串车厢衔接口的金属撞击声传出，一人多高的巨大车轮曲杆，终于开始推动摇摆… 带上十二节装满煤炭的列车，随着一阵阵汽鸣声，呼哧呼哧从煤山镇中枢站开出了。 装煤炭的车厢是30吨/节，比宽轨使用的60吨/节车厢整整小了一半。 最后挂着一节绿皮客运车厢，陈天华和工程技术人员，警卫等随车同行，仔细测试列车运行情况，顺便参加耀金矿业搞得通车仪式。 终点站在长兴县城的西郊长横山，长兴火车站同样也是人山人海，比煤山镇的观众还多出数倍。 火车对于在时下1904年的小县城，那完全是天外来客，是个十分新奇的东西。 别说是普通百姓，就是连知县大人，或是许多官吏都从未见过的庞然大物。 为此，警察中队留在长兴站的一个加强班，加上耀金矿业保安队和县衙役等联合起来，数百人组成二条警戒线，来维持秩序。 在噼里啪啦的隆隆鞭炮声中，火车徐徐进站，浙江省右布政使大人，湖州知府大人，长兴县知府大人等，一大堆同僚们前往火车站迎接。 除了大清衙门官僚，作为投资方的英方代表，英国驻杭州领事馆领事，副领事，耀金矿业英方总裁，他们也在欢迎来宾中。 陈天华作为铁路建设指挥部指挥长，一下火车被陷入人群包围之中，他与中外政要们逐一抱拳作揖或握手拥抱，简单寒暄之后，便进入由县衙门在车站临时设置的庆祝宴会大厅，并接受中外各报刊访事们的提问。 …… 长兴火车站作为长牛铁路的终点站，建设规模当然是最大的，主要是货运装卸中转。 从长兴转入水域运输，主要是三个方面。 一，是转入内河，将煤炭转运至省内各地码头。 二，是转入太湖，将煤炭转入太湖没岸各地，主要是浙、苏两地，而太湖流域，是苏州、无锡、嘉兴、湖州等地，这里是江南工业较为集中地区，非常需要煤炭作为工作燃料。 三，是转入京杭大运河，将煤炭南北调运至杭州，镇江，扬州，江宁等地区。 长牛铁路煤山至长兴段通车，极大地提高了煤炭运力，使得煤山镇一带煤矿，基本解决了堆积如山的煤炭，还使各矿井可以满负荷运转，产量一下子翻出十几倍，今后随着运力正常，产能还能翻上几十上百倍。 煤矿经济效益也是突飞猛进。 除了煤炭运输，煤山镇作为浙皖交界地，山区木材，石材，以及山区特产可源源不断运至外地，而铁路沿线的客运也是相当可观，搞活流动，搞活经济。 有了这条铁路线，城市名地的商人们纷纷到铁路沿线开设加工厂。 例如陈天华自己就在煤山镇北面的槐坎镇，开设了一家大型石灰石厂和一家贸易公司。 槐坎石灰石厂的设计规模，要比双栖镇两个石灰窑场合计还大出二倍，分成一期和二期工程。 建成投产后，槐坎石灰石厂将是浙江省最大规模的石灰石加工厂。 他充分利用这带，尤其是广德山脉大量的石灰石原料，而石灰石厂也建有铁路专用支线，将来牛头山至煤山镇这段铁路建成通车后，这条三公里长的支线，就在槐坎火车站并入长牛线。 槐坎石灰石厂，从双栖石灰窑场派出管理技术人员，该厂总督办由胡瑶香出任。 这几年下来，胡瑶香成长得很快，她本身就无牵无挂，又有文化，她把所有精力都投入石灰石窑场的业务学习中，陈天华给她提供了不少书籍，理论与实践相结合。 近期又跟范成贵离了婚，双栖窑场就是她的全部资产。 槐坎石灰石厂是由陈天华个人与双栖窑场共同投资，他个人绝对占比，是超过50%的大股东。 建厂资金的第二期，由丰众银行授信支持，这方面陈宗玉一如既往的信任和支持陈天华。 胡瑶香自己愿意从双栖镇到山区槐坎来，当然主要是为了陈天华。 因为她太想念他了。 以前，他太忙了又长期侍在煤山镇，她想见到他，犹如登天。 到了槐坎石灰石厂里，她离心上人就近在咫尺，相见就是三十几里山路。 她下一步准备学会骑马，这样想见就很方便了。 …… 煤山镇至长兴段是按期通了车，但煤山镇至牛头山镇这段铁路，困难比预期要多得多。 首当其冲的就是隧道，进度慢却花费又大，估计要到达通车状态，还得需要一年时间，比原计划通车时间整整超出半年之多。 预算也大为超支。 不过好在这段铁路全为民资，却盛宣怀家族，李经方家族，许氏家族和陈天华与李存智等人的投资为主体。 丰众银行等投资方为次要，追加资金方面并没有费多大口舌。 反正是向汇丰银行贷款三百万块银元，用于矿区开发与筑路，分成三年期和五年期，一切本金加利息，均由牛头山矿业公司负责归还。 羊毛还是出在羊身上，作为股东，无非是多了一份连带责任。 眼见铁路还需一年，好在陈天华未雨绸缪，提前想到筑建一条较为