对地打击不力，曰军只能延长登陆前的准备时间。 只是，这么做仍然不足以解决问题。虽然轰炸严重打击了俄军的士气，也使岛上的俄军遭受了不少损失，但是通过海运补给，俄军能向岛上投送作战力量，部署更多的防御部队与防空系统。 如果不能切断俄军的海运线，曰军将遭受难以估量的损失。 在对地轰炸的第二天，曰军损失了七架战斗机，其中两架f-15j在空战中被击落，一架f-2被俄军的战斗机击落，另外四架f-2全是在轰炸的时候被俄军的防空系统击落，七名飞行员中，三人阵亡，四人被俘。除此之外，还有一架f-2在投弹的时候，被俄军的高射炮击伤，虽然勉强飞回了北海道，但是在迫降的时候，飞机失控，飞行员为了避免飞机坠毁，没能及时跳伞。 这一天的损失，就是此前所有损失的四倍！ 照这个速度发展下去，要不了一周，曰本空军将面临没有战机可用的尴尬局面。 不是曰军没有足够多的战斗机，而是在曰军的战斗机中，只有f-2能够执行对地打击任务。所有f-15j的火控系统都没有对地打击部分，因此就算能够挂载炸弹，也只能使用非制导弹药进行凌空轰炸。f-22j在理论上可以用来执行对敌打击任务，可是同样没有适合使用的弹药。 更让曰本军方恼火的是，f-2的生产线早已关闭，三菱重工正在为f-35b投产做积极准备，而川崎重工则担负起了f-35c的生产重任。即便这两种战斗机能够造出来，短期内也没有作战能力。 等到f-2拼光了，曰军就只能让战舰去炮击岛上的俄军。 为此，曰本当局不得不另谋他法。 开战的第五天，曰本当局首次公布交战区域，宣布任何进入离北方四岛十二海里海域的他国船只都将在不受到警告的情况下被击沉。为了避免激怒其他国家，曰本当局承诺，对交战双方之外，所有需要经过该海域、主动改变航向的船只提供经济补偿。 看上去，曰本当局做得很到位。 只不过，这种封锁姓质的军事行动，特别是在未经警告的情况下击沉民用船只，仍然严重违背了国际法，也让很多国家不满，连美国都有点看不下去了。 曰本当局发表申明之后，美国联邦政斧就立即表示，美国船只不会受到恫吓，如果有必要，美国海军将为经过该海域的船只提供保护。 当然，这仅仅是申明，没有任何实际意义。 在需要经过该海域的航线上，只有一条是从符拉迪沃斯托克到旧金山，而在这条航线上航行的美国船只并不多。冲突爆发后，美国当局就勒令任何船只前往远东地区，一些已经在航线上的船只也及时改道，去了别的港口。 事实上，交战海域并非航线密集区。 曰本的封锁行动，不会对国际航运、以及其他国家产生太大影响。 严格说起来，受影响最大的是韩国，因为从韩国第一大港釜山前往美国西海岸地区的所有航线，都得经过交战海域。如果绕行的话，航线将延长上千、甚至数千海里。所以在曰本当局公布交战区域之后，韩国当局立即表达了强烈抗议。随后，韩国航运协会出面，组织诉讼团前往曰本，要求曰本政斧提供巨额补偿。 谁也不能否认，曰本人没有开玩笑。 发表声明后不到十个小时，曰军战斗机就击沉了一艘从萨哈林岛出发的俄罗斯商船。 虽然事后，俄罗斯坚称这是一艘民用船只，上面运载的是矿石与木材，但是战后潜水员在沉船的货舱里找到了上千吨武器弹药，其中包括北方四岛驻军最需要的防空导弹，以及用来修复防空雷达的设备。 随后，曰本潜艇又在择捉岛西北海域击沉了一艘俄罗斯运输船。 这次，俄罗斯当局没有抵赖，承认那是一艘隶属于太平洋舰队的运输船，而且船上装载的是军用物资。 只是面对曰本的封锁，俄军多少有点束手无策。 曰军潜艇还好说，就算俄军无法出动反潜巡逻机，也可以动用太平洋舰队的潜艇，到该海域执行反潜任务。双方都是常规潜艇，而且曰本用来封锁的潜艇大多是“亲潮”级，不比俄军的“基洛”级先进多少。如果俄军能够调动那艘攻击核潜艇，在潜艇对抗中肯定能够占据优势。 难以对付的，还是曰军的战斗机。 为了增强封锁力度，曰本空军调动了一个中队的f-2与一个中队的f-15j。前者主要用反舰导弹打击水面舰艇，而后者则负责护航掩护。利用数量众多的预警机，曰军能够严密监控北方四岛周围海域，发现靠近的船只。 俄军要向打破封锁，就得在空中战场上有所作为。 可惜的是，曰军严阵以待，就等俄军战斗机前来送死。 没有制空权，说什么都白搭。 接下来三天，又有七艘商船在曰本划定的交战海域内被击沉，没有一艘商船成功靠上北方四岛。 在这七艘商船中，有六艘属于俄罗斯，另外一艘是悬挂朝鲜国旗的渔船。 虽然朝鲜立即发表抗议，甚至一度威胁要用核武器炸平曰本，但是这只是抗