全世界都知道华夏拥有全球最广阔的市场，这也是全球各大公司都挤破头想进入华夏的原因。
但是吃不下那么大的市场就不配赶走日系车是什么逻辑？
这么吊炸天的诡辩思路，的确让在场的人大开眼界。
不过这点小问题难不倒徐迎迎，在回答的同时，也把犀利的目光投向那个记者。
“光靠西风集团和别致集团固然无法消化日系车撤走后空出来的市场份额，但大家别忘了已经在建的斑马新能源汽车。”
“就算斑马汽车转型新能源后主打高端豪华，大家也别忘了还有YBD、气叡、常安、常城等等众多国产品牌，难道他们也吃不下这几百万辆的市场份额？”
“恰恰相反，我认为国产车缺的早已经不是技术，而是机会，很显然这个机会现在已经来临。”
一通有理有据的回答，彻底把想刁难她的记者怼得哑口无言。
但是这个问题刁难不成，下一个问题又接踵而至。
“众所周知，在国内销售的每年数百万辆日系车大多数都来自于国内的合资车厂，徐小姐把日系车赶尽杀绝后，可想过数十万以此为生的工人家庭，想过成千上万家以此为生的上下游供应商？”
国内六大汽车集团与外资合资共组建了二十多家整车制造企业，其中单单日系车的就超过十家。
其中关联的工人、家庭、产业链、供应商等等，的确是牵一发而动全身，影响深远。
如实处理不好，这个问题是绝对会动摇社会稳定，进而反噬仙影集团自身的。
不过这种连记者都能想到的问题，徐迎迎怎么可能想不到？
“第一，日系车在国内成为过去式已成定局，只要这些合资厂商愿意合作，我公司愿意帮他们清除日资，改由仙影集团或其他合作企业入股，建立亲密合作关系。”
“第二，仙影集团愿意提供相应的技术标准升级产线，接洽订单，帮助厂商平稳过渡。”
“第三，仙影集团的目标从来都不只是国内市场，而是全球市场，这几家合资厂的产能供应远远无法满足未来的需求，我在此也为自己打个广告，呼吁更多的合作伙伴来公司洽谈。”
过去、现在、将来，徐迎迎为这些马上要面临困难的整车制造商提供了一条清晰、可靠、前途无量的康庄大道。
至此，没有人会再怀疑她解决困难的诚意和决心。
空出来的市场大家有福同享，能抢到多少大家各凭本事。
因此产生的问题也不逃避，需要什么帮忙尽管开口，她一帮到底。
想要趁机让她难堪的记者不光没捞到好处，反而被周围的同行鄙视。
发布会后，消息在极短的时间内刷爆网络，影响力迅速波及全国。
聪明的汽车厂商早在徐迎迎赶赴小日子的时候就已经提前做好准备了，现在她又在发布会上亲自表态，他们的应对措施马上就做出响应。
YBD集团：“为满足广大用户的购车需求是，我集团旗下的王朝系列全部下调售价2-4万、海洋系列全部下调1-3万。与此同时，与仙影集团合作的智能电动汽车将会在三个月后上市，敬请期待。”
随着王福亲自下场打响第一枪，其他国产汽车厂商也纷纷发布降价公告。
常安汽车：“为拥护造豪车，为拥护低成本买好车，即日起常安旗下燃油车降价2万起，新能源车降价3万起。”
常诚汽车：“用最低的价格为用户造最好用的汽车，常诚汽车降价大酬宾，即日起购车最低优惠1万，最高优惠三万。”
江维汽车：……
美爵汽车：……
几乎所有的国产汽车厂商都在争先恐后地宣布降价，争夺日系车空出来的庞大市场。
这些配置了紧跟时代潮流的新科技，用料也更扎实，远不是现在还拿收音机、真皮座椅当杀手锏的马路三大妈能比拟的。
因此价格战开启之后是，全国百姓一片欢腾。
原本就有购车需求却一直迟疑不定的人，看到一下子能省下两三万后纷纷忍不住出手，马上联系就近的4S店订车。
但是也有更聪明的人还在继续观望，他们相信以各品牌当前的调性，后续的价格战肯定还会更加激烈，等三两个月后一定还会再降不少。
正当大家普天同庆之时，一个新的问题又出现了。
日系车退出华夏市场后虽然留下的大部分都是中低价位，但超过30万的高端汽车份额也是不少的。
然而国产车虽然也有定位三十万以上的子品牌或子系列，可它们并不能得到市场认可。
那这几十上百万辆豪华车的市场怎么办？难道就眼睁睁看着浪费掉？
就在这时，战车国三巨头BBA入场了。
奥迪宣布全系降价3-6万。
斑马宣布全系降价4-7万。
笨茨宣布全系降价3-8万。
一个比一个狠，一个比一个疯狂。
尤其是像A4L这款一口气降价6万，最终成交价优惠8万多，直接省出了一辆国产代步车的钱。
随着这豪华三巨头的下场，华夏市场的汽车价格