1886年，卡耳·笨茨发明了世界上第一辆三轮汽车，笨茨由此而生。
1889年，古斯特·霍西创建了霍西公司，并于1909年创办凹笛公司，掀开了凹笛百年历史篇章。
1916年，吉丝坦·奥拖创立斑马，成为三大豪华车品牌里诞生最晚的一个。
在过去的百年时间里，斑马、笨茨、凹笛谁也干不掉谁，逐渐形成今日三足鼎立的局面。
甚至在斑马“百年大寿”时，凹笛和笨茨都送上了“基情”慢慢的祝福。
其中笨茨的生日祝福文案是:感谢100年来的竞争，没有你的那30年其实感觉很无聊！不为胜负，只为同道。
这段祝福是绵里藏针式的幽默，也是对百年对手的尊重和共勉，格局一下就放大开来。
而凹笛的生日祝福文案是：你念我生迟，他念我生早，自古英雄多相惜，欢迎百年俱乐部新成员。
这既然深情款款又左右逢源的祝福，也不光显示出凹笛的格局，更显示出他们三大豪华品牌共谋天下的野心。
毕竟他们都来自战车国，都是纯正的德系血统，在某些层面上更可能结成同一阵营同盟。
而在华夏市场上，这三大豪华品牌的销量全都超过两百万辆，妥妥的豪华品牌前三。
诸多数据都在表明，这三家相爱相杀的百年车企，在某种程度上一定是共进退的。
因此也就有了别致集团在法系车孤军求变、小日子和鹰酱联手盗窃之后，他们三巨头同时求上门寻求合作的行为。
我可以输，但只能输给我们三角阵营里的基友，绝对不能被其他外国品牌击败。
这就是斑马董事长安伦、笨茨董事长汤姆·塞林、凹笛董事长古斯特三人联袂出现的根本原因。
但是以他们的身价、段位、体量来看，徐迎迎的确是狮子大开口了。
在他们任职的十几年里，极少有人敢如此狂妄地跟他们叫板。
然而他们的怒意刚起，徐迎迎就给了他们一个难以拒绝的前景。
他们现在的核心销量主要来自于几十万的一般豪华车型，高端市场被劳斯莱丝、玛莎、宝石洁等抢夺了大部分，这显然无法满足他们的扩张野心。
如果他们抢先切入智能汽车市场，凭借超智能、超豪华、超高速、超安全等优势，必定能在大幅度提高车价同时，把上述品牌远远甩在身后。
既能避免陷入价格战，又能成为耀眼明星，何乐而不为？
徐迎迎正是看穿了他们要借助这次智能汽车时代来临的契机，大力冲击超高端豪华汽车市场。
所以才敢狮子大开口，一年赚他们十几亿欧元。
如果三家公司全部达成合作，每年光是从他们身上就能抽成四十亿欧元，合约三百二十亿华夏币。
这还不包括跟别致集团的合作、跟YBD集团的合作。
要是全部加起来算上，仙影集团的盈利能力绝对能进入世界五百强，在国内更是稳坐百强以内。
三个战车国的男人此时都怔怔地看着徐迎迎，被她的能力和野心震撼不已。
徐迎迎更像是会读心术一样，微笑着回应他们的震撼。
“你们大可不必如此震惊，因为这一切都是我老公给我的，你们真正应该敬畏的，是那个名叫苏白的男人。”
作为女人，她可太懂为自家男人长脸了。
作为一直在幕后观察的三巨头，古斯特等人自然也不会忽略苏白在过程中所起的作用。
“徐小姐拥有以为好丈夫，苏先生也拥有以为好妻子，你们强强联合的婚姻真是太让人羡慕。”
在徐迎迎画的大饼和苏白的势力震慑下，三大巨头全都和仙影集团签下合作协议。
从今年起至未来三年内，仙影集团将派驻工程师前往三大车企总部，协助他们把智驾系统植入他们现有的所有车型。
至此，仙影集团制定的三大合作模式全都有了合作车企。
零部件供应商模式有YBD，仙影集团只负责提供智能化零部件，怎么融合进车里由YBD自己研究，当然他们主打的混动和纯电车。
全栈式解决方案模式有三大巨头，仙影集团派人帮助他们做智能化融合，主打传统燃油车的智能化升级，也会推出部分纯电或混动车型。
智选模式有别致集团和西风集团，这两个合作伙伴的车由仙影集团负责设计-研发-调教-营销-销售等真正一条龙服务，两大集团就负责生产、销售、运维、售后等。
这三大模式先后落地，很快就能验证仙影集团的自动驾驶技术是不是真的那么吊炸天。
当仙影集团在各大互联网平台公布这个消息之后，立即在网络上引发惊涛骇浪。
其中已经成为宗教信仰的特丝剌，粉丝们几乎是群体出动，疯狂在相关新闻、视频下发动攻击。
“仙影集团连车企都不是，它研发的自动驾驶技术能信？谁敢把自己的生命交给毫无感情的机器啊，反正我是不敢的。”
“离大谱啊，YBD做了十几年电车都不敢说有自动驾驶技术，仙影集团凭什么？激光雷达就是垃圾，只有纯视觉方案最接近人眼，也