铁实际冶炼中，选矿与淬火、退火等热处理及相应的锻造处理工艺复原程度还较低，生产自然就难说稳定，更不要说理想的良品率了。 现在军械监一年能制造六七百架车弩，只要还是靠量取胜。 除此之外，目前所制备的铁脊弩还是太笨重了，距离徐怀最初那种“多层薄片簧铁相叠以为弩臂”的设想，相差甚远。 当然，徐怀期待能炼制真正意义上的簧铁，想着制造作为蓄力机件的发条，然后利用钟摆原理与早已经问世的棘轮、棘爪结构，尝试制造记忆碎片里曾出现的摆钟了——徐怀以为那一定是划时代的产物，也能将帝国的器械制造推到一个更高的水平之上。 只可惜现在还不具备制造如此精准器件的条件，两年时间军械监与煤铁监合作，却是将徐怀所需要的滚动轴承给批量制造出来了。 滚动轴承的结构并不复杂，好处也并不难理解，关键还是在于能否批量生产强度合适的轴承套与滚珠或者滚柱。 目前除了各类战车、重载马车外，水力器械大规模发展，转动部件衔接处的磨擦与损耗，已经成为限制京襄工造进一步发展、闭上眼睛都无法忽略的一个瓶颈问题。 徐怀推动中西数理交融，突然将一部分兴趣转到天文历学上，司空府很多人都不以为意，但轴承的试制，却吸引内部极大的关注，各个部门也是不厌其烦的出人出力，两年间进行了无数次的试验，甚至很早就拿出大量的试制品进行检验。 在世人都期待能早日还都汴梁，期待司空府能进一步对河东、关陕发动收复作战，直至彻底收复沦陷敌手多年的故土之时，徐怀却将主要精力投在世人所不屑的奇技淫巧之术上，襄阳那边当然有很多人不解。 绍隆十一年元月，鱼梁洲铁桥的三十二组桥墩正式建成，两侧的大堤挖开，十数艘大船驻泊在桥墩之间，上千匠工站在甲板上、桥墩上，将一只只巨大的、动辄数千斤、上万斤重的钢铁构件吊上桥墩进行铆接组装——那一颗颗巨大的铆钉也是在桥墩之间拿火炉加热半融化，镶嵌入不同的构件孔洞之中锻打固定。 徐怀这时才再次来到襄阳东郊的汉水之畔，饶有兴致的看着鱼梁洲铁桥如火如荼的修建现场。 虽说京襄的工造体系还太简陋、粗糙，但是能亲眼目睹鱼梁洲铁桥建设，还是他一手推动，胸臆间自有一股豪情荡漾： 他所创造的，终究是世人所莫及的……