位的研发费用就高达几百万元，甚至几千万元。”
“还有就是，数据采集精准的要求会导致假人的成本大幅度的提升。”
“在碰撞试验过程中，假人通过身上安装的大量传感器来采集数据，有些精密的传感器甚至可以精准检测到每个关节的损伤度。”
“假人一般会配备60-200个传感器，主要测量假人加速度、角速度、力、弯矩和位移等数据，随着传感器的数量变多，假人的价格也就越来越高。”
“因为他们身上遍布仿生结构和传感器，感受到撞击的2.5秒内，全身上下的数据通道同时响应，眨眼间就完成了数据收集，堪比一台高精密仪器。”
李世贵说的这些东西，曹阳自然是理解的。
传感器这种东西，有很便宜的，也有贵的离谱的。
一个假人身上用了那么多的传感器，价格想要很便宜，确实是有一定难度。
但是绝对没有高到上千万一个假人的程度。
“不同的假人模型还可以模拟不同年龄、不同性别、不同身高体重的乘客，同时他们的体型、强度也都有所不同，最贵的假人身价高达1100万。”
“所以在碰撞测试的时候，其实撞烂几辆车根本不算什么，里面的假人可能比车贵100倍。”
李世贵说完，曹阳立马问了一句，道：“是不是能够生产这些假人的公司，全球就那么几家？”
虽然原因解释的很多，听起来也是很有道理。
但是终归还是太贵了。
这种情况下，能够解释的就是行业属于垄断。
果然，李世贵的回答没有出乎曹阳的意料。
“曹总，您这算是问到关键点上去了。”
“全球的假人供应，其实是属于垄断状态。”
“世界范围内的碰撞测试假人几乎都是由美利坚Humaics公司研发的，这个仅有800余人的微型企业垄断了全球70%以上的市场，几乎卡了全球车企的脖子。”
“其他还有几家虽然也生产假人，比如Kistler Group、Cellbond、JASTI，但是它们加起来也就不到30%的份额。”
“我们国内的假人，九成以上都是从美利坚Humaics公司采购的。”
李世贵说完，旁边的饶永祥忍不住补充了一句，道：“现在市场上的碰撞测试假人贵也就算了，更让人接受不了的是，假人的体格标准也是按照欧美人来设计的。”
“要知道，华夏人和欧美人在体型上存在很大差异的。”
“比如，同样是中等尺寸的男性假人，华夏的假人身高，应该比现有的模型矮3. 48%，体重轻13. 55%，手臂短4. 14%，坐姿矮12%。”
“在计算机仿真分析中，华夏人体的假人损伤反应和现在通用的模型，存在明显差异。”
饶永祥这么一解释，曹阳立马就明白了其中的关键之处。
毕竟他也是亲自参与过很多车型的设计和开发的。
碰撞测试这种事情，如果连假人的数据都不能完全参考，那就很尴尬了。
“对于CAP中，在测试不同车型时，均采用统一的HybridⅢ系列假人，并不会对测试结果造成不良影响。”
“但是，基于欧美人体尺寸的假人在汽车碰撞中受到的伤害程度，并不能够完整反映华夏人体伤害。”
“所以我们这一次联合南山机器人一起开发出了类似HybridⅢ系列的假人，但是各方面的参数结合华夏人的身体结构做了调整。”
“只要今后能够推广开来，这款假人的售价可以压低到100万元的水平。”
“等会我们就会在碰撞实验室里头使用我们自己的假人进行正式的碰撞测试。”
饶永祥知道说的再多，关键还是要看最终的结果。
假人这种东西，单用眼睛看是看不出来什么东西的。
还得是安装到汽车上面，好好的碰一碰，让大家知道它的厉害。
“我一直都以为我们的汽车产业链已经100%的国产化了，没想到在碰撞测试的假人里头，居然还有那么多的进口货。”
“南山机器人既然已经研究出来了属于我们自己的假人，那就尽快的用起来。”
“今后我们自己的所有碰撞试验，都使用南山机器人生产的假人。”
“大家也可以找南山红旗、长安汽车等公司沟通一下，让它们也采用我们的假人。”
“有便宜的假人使用，我相信大家也不会愿意去做那个冤大头。”
这种事情显然是符合曹阳的推进想法的，所以他肯定不会反对。
甚至借着自己的巨大影响力，他准备把假人这个话题给抛出来，吸引一波关注度。
到时候华夏所有的主机厂都使用南山机器人的假人的话，一年可以节约不少的资金。
当然了，南山机器人的假人卖给南山汽车集团是100万元，卖给其他厂家肯定是需要翻一番才行。
哪怕是原本100万元就有利润，那也得继续涨价。
反正相比人家几百万到1100万元的售价，