S这种车，还是很有拆解和对比的价值的。
至于和拆解的这些花费，估计到时候通过卖报告都有希望卖回来。
并且到时候拆解之后的车，也不是就直接报废了。
“嗯，可以联合未来汽车那边一起搞一下这个拆解对标，把情况搞清楚了再说。”
国内生产新能源车的车企已经不少，正在量产销售的电动车也有十几款了。
但是其他的车型都没有办法给未来汽车的9带来威胁，特斯拉就有点不一样了。
于鱼和何玲都觉得对方来势汹汹，这种直觉往往都是很准确的。
而在何玲和于鱼在交流着这个事情的时候，台上的马斯柯也开始介绍到大家最关心的售价问题了。
“如同刚刚给大家介绍的一样，我们的Model S是比传统豪华品牌的旗舰轿车性能更加出众的豪华电动车。”
“它的最低起售价只要73.99万元人民币，不同的配置分别……”
马斯柯的这个售价一公布，下面的媒体就炸了。
73.4万元的起步价，这还真是把自己当成豪华车来销售了啊。
这个价格，已经是跟尺寸更大、配置更高的W8和W9差不多了。
可以说，这车没有什么性价比。
不过，跟曾婷婷一起在汽车之家的网站上面看着直播的曹阳，想法却是有点不一样。
“Model S只是特斯拉拿过来在华夏市场试水的一款电动车，在华夏的销量注定是比较有限的。”
“通过这款车把他们的高端品牌形象给设立起来，后续再推其他车型的时候，定价区间就非常的灵活了。”
“甚至到时候人家可以把成本20万的车给卖到三四十万，还有很多人觉得自己买的值。”
曹阳这么一说，曾婷婷的重视程度立马高了几分。
这个打法，跟一般的自主品牌很不一样。
考虑到特斯拉在美利坚的优秀表现，看来自己要重视一点才行。
“曹总，您觉得特斯拉将来主要想卖的车是中端车型？”
“现在这个宣传，完全就是对标宝马7系和奔驰S系而去，像是要走豪华路线呢。”
曾婷婷这些人现在看特斯拉，肯定是没有曹阳看的那么清晰透彻的。
特斯拉的第一款车是跑车，第二款车Model S又是轿跑风格的高价车型。
所以大家会觉得特斯拉是走高端路线的豪华品牌车型，也是一个不奇怪的事情。
不过这正是特斯拉的厉害之处。
电动车刚刚开始发展的时候，销量上不去是大概率事件。
这个时候搞一些小众高价的车型，把品牌定位给提升上去。
后面再推出相对平价的车型，让人觉得性价比很高，销量一下就爆发了。
那个时候，公司想要盈利就不是那么的困难了。
反过来，如果特斯拉先上市Model3这种车型，然后再生产S和X等高端车型，那么最终的销量表现估计就完全不是那么一回事了。
“马斯柯搞电动车是希望能够颠覆传统的燃油车市场，要想实现这个目的，肯定就是要走量才行的。”
“走高端豪华路线，注定是不可能有特别大的销量的，所以最终特斯拉一定会推出价格比较低的电动车。”
曹阳非常肯定的给出了自己的回复。
毕竟这些都是人家曾经走过的道路，他都不需要思考就能回答。
“那我们未来汽车的品牌定位，后续是否需要考虑进行一些调整呢？”
“毕竟现在我们的售价也是定的比较高，把品牌打造的比较高端，但是销量肯定也不会特别的高。”
举一反三，曾婷婷提出了自己的疑问。
在她心中，也许已经把特斯拉当成未来汽车最主要的竞争对手了。
“我们的情况跟特斯拉不一样，整个南山汽车集团有星辰汽车、未来汽车和捷豹路虎好几个品牌，与此同时，我们也有南山红旗这么一家合资企业，还跟羊城埃安、长安汽车等许多自主品牌有非常深入的合作。”
“电动车行业的发展，不管是高端车销量的提升还是中低端车的销量变化，我们都能从中享受到好处。”
“所以未来汽车继续走中高端的路线就可以了。”
“一味地降价，反而不见得是好事。”
虽然特斯拉前世走的道路非常的成功，但是现在的情况已经发生了变化。
有了南山汽车集团的出现，不管是华夏的汽车产业还是全球的汽车产业，都发生了不小的变化。
未来汽车不需要通过推出低价车型来扩大销量，那样子不见得可以挣更多的钱。
毕竟南山汽车集团现在不仅是华夏最大的汽车，同时也是最大的零部件供应商。
有的时候通过三电零件挣的钱，不见得就比整车挣的钱要少。
“那倒也是，我们的情况跟特斯拉的还是挺不一样的。”
曾婷婷略微思索了一下，觉得曹阳说的还是非常有道理的。
而就在他们两个讨论着特斯拉的时候，宣布完价格的马斯柯，却是没有结束自己的发言