“我们已经联系了华夏的主要汽车媒体，相关的广告投放和营销活动都在按计划进行之中。”
“在下一步的营销活动中，我们也会跟魔都那边的影视公司合作，在都市剧里面植入x7的广告。”
“虽然我们的热度跟路虎揽胜有一定的差距，但是目前来看，消费者对x7还是比较期待的。”
“开宝马，坐奔驰，这个口号的影响力，一直都是还在的，我们和奔驰都在有意识的去宣传这个说法。”
艾莫哈觉得自己有点冤枉。
宝马华夏还是做了不少的工作的，但是菲利普斯似乎没有看到。
或者是在路虎揽胜更加优秀的表现面前，选择性的忽视了。
“x7是全新车型，而路虎揽胜已经推出来好几年的时间了。”
“我们要想办法让更多的消费者意识到x7的优势，在选择购买大型豪华suv的时候，能够优先考虑x7。”
“总部对x7是有很高的期待的，目前在美利坚那边的市场反响也还是不错的。”
“如今华夏的汽车市场是全球最大的汽车市场，我希望x7在华夏的销量也能超过美利坚那边。”
菲利普斯给艾莫哈下了一个很有挑战性的目标。
虽然华夏市场是全球最大的市场，但却不是宝马汽车在全球最大的市场。
想要做到x7在华夏卖的比美利坚多，可不是那么容易的。
不过菲利普斯都这么说了，艾莫哈也只能硬着头皮去干。
……
星辰汽车一直都没有以自己的名义独立的在美利坚市场销售各款车型。
曹阳采取的是跟福特汽车合作，分润一部分利润给福特汽车，充分的利用福特汽车的经销商体系的方式来推广车型。
这样子的方法虽然没有办法最大程度的获得利益，但却是可以最大程度的规避相关的风险。
美利坚那边，一旦碰到质量问题或者是其他各种问题，索赔金额动不动就是以亿美元为单位。
星辰汽车作为一个外来者，同一个集团里面还有南山碳纤维等被制裁的企业，在美利坚的经营风险是比较高的。
所以自始至终，曹阳就没有打算在美利坚独立运营星辰汽车。
这自然是有好有坏。
像是这一次g系列车型的推出，美利坚那边的营销方案以及g7的上市计划，就需要跟福特汽车进行充分的沟通。
而这也让福特汽车对g系列车型的情况有了更加直观的了解。
“梅尔根，硬派suv市场，现在是开始复苏了吗？”
穆拉利现在也是比较关注华夏市场的情况了，毕竟那里是全球最大的汽车市场。
福特汽车在华夏的销售表现，这两年也是挺不错的。
本身星辰汽车的g系列车型在美利坚的销售就要通过福特汽车，穆拉利又从华夏市场得到了一些消息。
所以才会把负责销售的vp梅尔根给叫了过来，商量着新车型规划的事情。
“suv市场的热度一直都挺高的，特别是在华夏那边，suv的份额每年都在不断的增加。”
“最近星辰汽车的g7频繁的出现在了华夏的媒体上面，带动了硬派越野车的话题。”
“要说市场规模，硬派越野车肯定是没有办法跟城市suv相提并论的。”
“但是现在的热度确实是比之前高了，至少星辰汽车的g7的预售表现就很不错。”
“我估计这辆车在全球的月销量可以突破1万辆，甚至有机会挑战2万辆。”
梅尔根的意见还是相对客观、中立。
其实穆拉利不问，他也会去安排人调查了解硬派越野车的情况。
福特汽车过去又不是没有生产硬派越野车，只不过伴随着市场的变化，硬派越野车干不过丰田的普拉多和陆巡，慢慢的福特汽车就把重心放在了城市suv上面。
“你觉得我们有没有必要恢复bronco车型的开发？”
穆拉利没有拐弯抹角，直接把自己关心的问题给说了出来。
bronco这款车在汽车发展史上还是有点地位的。
早在suv这一说法还未正式出现前，1966年诞生的初代ford bronco率先提出了sport utility，也就是运动多功能车的概念。
初代ford bronco在各方面做到了平衡，拥有大胆的造型、宽敞的空间、稳定的四驱系统、短轴距带来的操控。
同时，前螺旋弹簧悬挂、前后限滑差速器等多项突破性设计，让bronco吸引了很多美利坚家庭的喜爱。
不过，由于高油耗，以及不是很舒适的驾驶体验，这款车的销量慢慢的变得有点不行了。
所以ford bronco在1996年便停产，停产前共有5代车型。
现在看到硬派越野车市场似乎有恢复的表现，穆拉利自然是想到要不要恢复bronco的开发了。
“如果只是单纯的开发一款车型的话，那么开发成本是比较高的。”
“如果要开发的话，我觉得是不是可以跟星辰汽车一样，形成一个系列