第540章 兰博基尼的三年计划 投资欧罗巴影业
温德林·维德金那夸张的态度,让羽生秀树意识到,他提前十几年把兰博基尼Galrdo的设计图拿出来,确实玩的有点太超前了。
但同时他也能看出来,这种超前似乎是种好事情。
既然是好事情,那羽生秀树也就不去在意。
只是继续说起了他的想法。
“既然维德金先生觉得这个设计可以用,那我的灵感就算没有浪费,所以我们还是继续说关于兰博基尼的发展吧。”
温德林·维德金显然还沉浸于黑板上的设计中,语气很是严肃地说。
“这不仅仅是能用那么简单,我认为这个设计对于兰博基尼来说是里程碑式的,足以确定未来兰博基尼的外观方向。
上次在法兰克福车展,我在看到你在名片上设计的那辆车后,我就觉得羽生先生在汽车外形的设计上非常有天赋。
现在看来,羽生先生已经不只是有天赋那么简单了,简直就是足以改变时代的天才。”
温德林·维德金这夸的羽生秀树都有些不好意思了。
钱赚多了之后,如非必要,他其实已经很少干文抄公的活了。
不过再想一想,兰博基尼已经被他买下来了。
他就算抄,也是抄自己企业未来的成果。
我抄我自己,瞬间就没啥不好意思的了。
“其实我也觉得这个造型不错。”
很是得意的收下夸奖之后,羽生秀树继续建议。
“我考虑在建造新厂区的时候,同时建设一所设计研发中心,集中进行外观、技术方面的研发,毕竟兰博基尼的未来还很长,我们要考虑更多的东西。”
羽生秀树关于设计研发中心的建议一说出口,温德林·维德金便认可的点点头道。
“羽生先生所说的设计研发中心,我觉得很有必要,在我看来,兰博基尼的下个阶段,不止要有入门级走量车,也该有其他级别的超跑车型。”
“我就是这样想的。”羽生秀树点点头。
他此时画在黑板上的兰博基尼Galrdo,作为兰博基尼入门级车型,被车迷称作“小牛”。
有小牛,自然就有大牛,比如兰博基尼Aventador,便被车迷称作“大牛”。
不过短时间,羽生秀树并不打算再把“大牛”的造型也画出来,毕竟总是要给兰博基尼的设计人员找点事做,总不能什么事都由他包圆了。
而且比起大牛,羽生秀树更想学习另一个时代在温德林·维德金带领下的保时捷。
在走量的入门款跑车成功之后,推出更加“走量”的SUV以及轿跑车型,这才是真正的赚钱利器。
保时捷前世靠着卡宴和帕拉梅拉吃的满嘴流油。
兰博基尼一开始还装矜持,最后还不是搞出了Urus这款SUV,结果推出后便直接卖爆,占据了整个兰博基尼销售额的百分之六十。
所以说,他对于设计兰博基尼的SUV,以及轿跑车型,兴趣还是蛮大的。
温德林·维德金此时又拍了拍黑板道。
“关于其他车型,我之前也看过兰博基尼的一些设计概念草图,不过那些概念在羽生先生的这个设计出现后就都过时了。
我觉得等设计研发中心成立之后,有必要让设计师围绕羽生先生的这个设计学习,将其确定为兰博基尼的未来核心风格。”
对于温德林·维德金的安排,羽生秀树没有任何异议,不过车型虽然重要,但既然已经拿出来了,就没必要再过多讨论了。
“这点你决定就好了,你之前所说的困难,如今已经解决的差不多了,还有什么别的想说的吗?”
羽生秀树此言一出,温德林·维德金立刻走到桌子旁,再次拿起了他的笔记本。
“不管我们的新车再怎么优秀,想要走量的前提却是足够的宣传,兰博基尼虽然经营不善,但在品牌营销上还做的不错,但这对一辆走量车而言是远远不够的,我们需要更多的曝光,更强的品牌宣传。”
“伱是怎么考虑的?”
羽生秀树没有第一时间发表意见,而是先问温德林·维德金的想法,毕竟对方能提出问题,肯定也考虑了解决方法。
温德林·维德金说,“最好的办法当然是参加赛事,级别越高越好,如果是F1当然最好了。”
可羽生秀树听到后,却直接摇了摇头,“这对于兰博基尼来说不现实。”
温德林·维德金叹了口气说,“我当然知道,毕竟以兰博基尼现在的经济情况,实在无力支撑一支F1车队的运营,但这却是最有效的方法了。”
可羽生秀树却再次摇了摇头说,“我说的不现实,并非是指资金上的花费。”
前世兰博基尼虽然充当过F1的配件供应商,但因为接连被转卖的经历,飘摇的身世,却一直不曾创建过F1车队。
就像温德林·维德金所说的,兰博基尼根本无力支撑一支F1车队的花销。
不过只要羽生秀树愿意,资金其实也不是什么问题。
虽说在这个时代供养一支F1车队,不如后世那么费钱,