“刚刚从地震台网收到的最新消息，边疆区喀喇昆仑山发生里氏7.1级地震，震中位于北纬35.2度，东经78度的喀喇昆仑山口，目前暂无人员伤亡的消息。”
就在苏莫和桥本亲身感受着地震带来的震撼时，世界各国的地震监测系统已经将这场位于喀喇昆仑山口的强烈地震的震级和震中坐标测算出来，并通过新闻媒体公布出来。
对于大部分人来说上面的地理名称和坐标都很陌生，但对关注喀喇昆仑山动向的国际观察家和媒体记者们就再熟悉不过了，因为那个坐标中心周边只有中方和新德里的边防哨所。
而且中方的神仙湾、天文台、三里营这三个哨所似乎距离震中更近一些，受损程度也应该更严重。
新德里的SB简易机场同样处在被波及的范围，但因为距离震中足有四百公里，损失应该不会严重。
但这并不是最主要的，关键的问题是围绕喀喇昆仑山口这个战略要冲，几方在边境上的博弈却因为这场突如其来的地震给打破了。
也正因为如此，各国观察家和媒体记者们立刻转变之前的态度，开始普遍看好新德里，原因很简单，同样是发展中国家，同样不具备高原救援能力，自然是谁受灾轻，谁的优势更大。
什么？军演？
得了吧，炮火在猛烈，有大自然的地震猛烈吗？士兵在英勇，抗得过印度洋板块跟太平洋板块撞击嘛？
因此不少国际观察家预言，这一次地震从实质上对东亚某大国在西北边境的战略打击无异于是致命的，因为这意味着什么东亚某大国在喀喇昆仑山口的优势一夜之间荡然无存，甚至在短时间内都没有重建的可能。
而新德里则能借助这次机会取得在西北边境的绝对优势，甚至在与邻国巴基斯坦的冲突中可以轻松的掐断中巴公路，这条对巴基斯坦至关重要的战略通道，从而在战略上捏住巴基斯坦的咽喉。
甚至有些西方媒体以《改变地缘格局的地震》为题，大肆渲染新德里的运气与东方某大国的倒霉。
事实上新德里实际控制线内的SB简易机场的情况与国际观察家和媒体记者们预计的差不多，只是几座简易的木屋倒塌，砂石铺就的机场路面有些开裂，一些架设起来的通信天线倒塌，部分人员受伤，并没有人员死亡。
地震之后不到一个小时就与外界恢复了通信。
与之相比，更靠近震中的神仙湾、天文台以及三里营三个中方哨所却与外界彻底断了联系。
但这就说明SB简易机场就真的万事无忧了嘛？
当然不是，虽然机场本身损失不大，但对外的道路却因为地震和之后频繁的余震诱发的山体滑坡彻底的堵死了。
这要是其他国家，面对这种情况可能就要抓瞎的，道路被堵死等于是重要的生命线断绝，高海拔地区遇到这种事儿无异于是眼睁睁看着自己人死亡。
但在新德里这边，包括苏莫和桥本在内，几乎在SB简易机场内上上下下近三百多号人没一个担心的，原因很简单，新德里早在70年代就组建了专用于高原地区使用的直升机部队。
所配备的法制SA 315B“美洲驼”直升机可是世界大名鼎鼎的高原专用直升机，自身更是保持多项世界纪录。
其中就有1972年最高升限达到12400多米的直升机最高升限记录，至今未有其他机型打破。
不仅如此，SA 315B“美洲驼”直升机在实际应用上同样非常强悍，在八十年代多次对攀登珠峰的登山爱好者救援中发挥了及其关键的作用。
这其中一次救援行动的海拔高度达到了7000米，SA 315B“美洲驼”直升机依旧轻松的抵达救援地点，将困在哪里的登山爱好者成功救出。
有着如此辉煌的战绩，被困在SB简易机场的苏莫和桥本等人半点儿担忧都没有，因为新德里的高原直升机部队不但专业而且性能优异。
反观对面的东方某大国，能有啥？黑鹰？是款不错的高原直升机，实用升限将近7000米，理论上能用在神仙湾哨所的救援上。
问题是黑鹰的驻地在西南，专职青藏高原，与边疆区这里相隔两千多公里，慢悠悠的飞过来吗？
估计等黑鹰临空，神仙湾等哨所的官兵都冻成冰雕了。
剩下还有什么？海豚？
拜托，这东西理论上是有6000米的升限，可实际上能飞到4000米发动机的功率就跟不上了，到了5000米基本就是空载，运不了救援物资上来合用？
除了这两款直升机外就是俄国的米17了，这货新德里比东方某大国更清楚，根本就不具备高原起降能力，相应的专用版还在俄国米里设计局的图纸上呢。
最后东方某大国会怎么办？
“我相信他们会用人海战术一点点的打通被堵住的道路。”苏莫用手摸了摸缠在手臂上的纱布，脸色潮红，兴奋的诉说着自己的观点。
也难怪这位会如此激动，突如其来的地震不仅改变了边境的局势，更逆转了苏莫这位报业托拉斯高级记者的命运。
要知道这次能够闹得这么大，几乎是苏莫一手促成的，之所以如