在场的人有一个算一个，听了庄建业的话都差点儿一个踉跄。
36亿美元的天价也就罢了，两套的数量也不说了，简化版是个什么意思？
“庄先生……您所说的简化版……”克里尔多反应还算快，赶紧问了一句。
庄建业笑容温和的回答道：“当然是JSNB—Ⅰ型了。”说着还看向克里尔多不解的问：“怎么？你们不会以为开出个18亿美元以为是天价，就想要JSNB—Ⅱ吧？说实在的，这个数连一台主控计算机都不够，所以咱们还是实际一点儿好不好？”
听着庄建业如同哄孩子的话，众人是再次满头黑线，埃多奥和克里尔多等巴西航空航天局的专家们却是尴尬的老脸直抽抽。
他们以为国内经济发展一般，开出个十几亿美元就能让腾飞集团乐呵呵的把裤衩子都拿出来卖掉，却不成想庄建业比他们想象的要精得多，卖是要卖的，但却是在技术上打了折扣的。
这就让巴西人都有拿捏不住了，JSNB—Ⅱ他们是看在眼里的，被简化的JSNB—Ⅰ是个什么程度他们却不知道，万一没有他们想要的虚拟制造技术可怎么办？
然而事实上巴西人不知道的是，一项对外懂天懂地懂空气，满嘴忽悠的庄大董事长这次确是掏心掏肺的跟巴西人说了句大实话。
18亿美元看着不少，但在庄建业这里连JSNB—Ⅱ航空、航天综合分析系统皮毛都不够。
不说别的，JSNB—Ⅱ的主控计算机，那是大名鼎鼎的“银河”大型计算机的改款，峰值算力达到每秒1.2亿次。
这个数次放在几十年后只能说是一般般，但在九十年代中期却是妥妥的一流计算机。
正是靠着这台计算机，JSNB—Ⅱ航空、航天综合分析系统才能将各个软件完整的统合在一起进行综合性的分析和运算。
光这一点，18亿美元就远远不够。
除此之外，整套系统系统内囊括了棉花风动群、西北航空大学、京城航空大学、总部流体动力动力学研究室，航天器研究所甚至苏联茹科夫斯基空气动力研究员等国内外几十个知名航空航天研究机构近半个世纪的航空航天动力学、流体力学、航空器和航天器结构学基础学科的试验数据、运算架构和解决方案。
配合着腾飞集团及其前身永宏厂三十多年的实际生产经验，形成一整套符合实际需求的飞行器设计数据库。
依托这个数据库配合腾飞集团的工业软件可以在相当大的范围内替代风洞试验、模型试验、力学试验甚至是结构强度试验。
因为这个数据库里储存的数据信息可以准确的模拟出真实的试验状况并给出相应的数据分析，设计师根据计算机给出的分析数据调整飞行器的结构就可以了。
这也是虚拟制造技术最为重要，同时也是缩短研发周期的核心技术。
毕竟传统的试验一做就是几个月甚至是数年，而在虚拟制造体系中，只需在计算机上东东几个手指，相关的数据便快速的匹配完毕，两者的效率就是外行看了也知道一个天上一个地下。
问题是想要达到这点，可不是那家企业动动嘴皮子，找几个程序猿写几行代码就完事儿的活计，而是需要日积月累，把各种有关航空航天基础学科的试验完全吃透、掌握才能在这个基础上数据化。
波音是靠着近百年的底蕴才实现虚拟化实的强大；洛马是靠着兼并和美国国家航空航天局的技术成果逐步完成自己的数据积累。
相比之下，腾飞集团就要弱小的多，但靠着各种不要脸还是从国内和苏联弄到了近半个世纪的基础成果，不然就算给腾飞集团开再大的挂，累折腰筋也做不出来JSNB—Ⅱ航空、航天综合分析系统。
正因为如此，这般宝贵的东西，以庄建业的品性别说18亿美元，就是180亿美元都不会搭理，因为那是腾飞集团的根，作为未来航空航天制造业扛把子，国内最大数据代码拥有者的根。
想抛他庄建业的根儿，开玩笑，庄建业抛你的根儿还差不多！
所以当庄建业说完，还没等埃多奥和克里尔多等人反应过来，便冲着彭川说道：“老彭，系统的事儿你比我懂，你跟巴西的可人说道说道，咱们的JSNB—Ⅰ怎么样。”
怎么样？
当然比JSNB—Ⅱ差远了，按照彭川的介绍，埃多奥和克里尔多等人衡量了一下，不过就是法国达索的CATIA软件V3版本的水平，唯一比法国达索公司软件先进的地方在于腾飞集团的JSNB—Ⅰ能够无缝对接更多的数控机床和专业设备。
可问题是想要联通这些机床，做生产上的无缝对接，需要腾飞集团更加专业化的工业控制软件，而能运行这些专业控制软件的只有腾飞集团出产的航空、航天专用设备。
换句话说，巴西航空航天工业公司哪怕是向具备设计与制造的无缝对接这个比虚拟制造低两个档次的并行制造，36亿美元只是个门槛，后续的工控软件，专用设备及其其他零零碎碎的配套犹如一道道无法逾越的天堑，就那么肆无忌惮的拦在巴西人面前。
而这些东西加在一起70亿美元都未必挡得住。