吴平可没有因为对方是外国人，好面子而说大话，的的确确是实话实说。
要知道TY—6跟腾飞集团以往的TY—2系列，无侦8系列有着本质的不同，首先就是平台大。
总长：10.26米。
翼展：31.82米。
机高：4.47米。
空重：2860千克。
总载重：2600千克。
其中机头设备舱可搭载900千克的模块化电子设备；两侧机翼以及中央翼盒的油箱这会搭载1000千克燃料，机翼下方的四个多功能挂架则可以搭载700千克的额外设备。
并且可以根据执行的任务需求，在三处载重位置进行灵活调节，就比如说现如今TY—6正在执行的通讯保障任务，如果需要增加更大范围的通讯保障设备，可以减少机头设备舱中不必要的设备，同时降低携带的燃料总量，从而在另外的两个多功能挂架上添加外挂G**通讯基站吊舱。
气象研究、海岸寻访、灾情评估、森林防火、线路查询，甚至是纯军事上弹药携带都不是问题。
当然了庄建业对后一种行为历来都是嗤之以鼻的，哪怕TY—6最高可以携带空对地导弹、激光制导炸弹、电视制导炸弹、普通航弹乃至航空火箭巢等多种空对地弹药的总重达到1.2吨。
毕竟TY—6配备了一台腾飞集团已经十分成熟的WD—42**涡扇发动机，最大推力3203公斤，总重725公斤，推重比4.41。
对于一架最大起飞重量5吨多一些的航空器来说，WD—42**涡扇发动机的动力已经足够澎湃了，配合着扁平的流线型布局，浑然一体的发动机舱的背部处理，源于歼教7MAX的翼身融合技术，以及腾飞集团从八十年代中期开始便一直在无人机上坚持的“V”型垂直尾翼、超临界机翼的科幻布局。
使得TY—6的最大飞行速度超过660公里\\小时，实用升限达到15000米，理论航程12000公里，滞空时间超过18个小时。
无论从哪个方面讲，TY—6都是世界范围内领先的大型无人机平台，也正因为如此，庄建业一直坚信TY—6是促进世界和平的重要产品，所以对其军事化的另类用途总是有那么一丢丢小纠结，毕竟腾飞集团是促进人类发展的良心企业嘛，怎么能卖杀人的武器呢？
当然了，如果买家打着买民用产品的旗号，拿回去一顿鼓捣送上战场，那庄建业也没办法，菜刀还能砍人呢，难道还因为这不让老百姓买去烧菜做饭？
没这个道理嘛。
腾飞集团也是一样，过来买东西的客户那就是上帝，那就是爸爸，既然已经保证买回去的产品用于民用领域，腾飞集团当然不能去刨根问底，再怎么说腾飞集团就是家挣扎求活的小企业，又不是CIA，KBG这类强力部门，真的是心有余而力不足。
就像前段时间出售给缅甸的初教6pro，协议里已经写得明明白白，交付过去的飞机仅限于飞行员培养，促进缅甸国家航空事业发展。
结果月初缅甸空军刚接收了三架，就迫不及待的装上机枪吊舱和航空炸弹随着陆军部队去镇压**武装了。
庄建业很无奈呀，可又有什么办法？
合同都签了，你还能耍赖不继续交付？生意没这么做的，所以腾飞集团只能脸上MMP，心里乐呵呵……呸，是更加MMP的尽快交付。
介于初教6pro的教训，庄建业干脆把腾飞集团的格式化协议做了修改，归结起来就一句话，腾飞集团出售的永远都是民用产品，但客户用这些民用产品进行军事用途那就跟腾飞集团没半毛钱关系，因为这不是腾飞集团的主观行为。
于是最大载弹量达到1.2吨，相当于早期强击机水平的高性能TY—6大型无人机平台究竟能被谁买去改装，说实话包括庄建业在内，整个腾飞集团都还挺期待的。
当然了TY—6好虽然好，但也有着明显的缺陷，那便是国内的通信卫星的覆盖率太少，无法实现国产化的全球部署。
所以其他国家想要购买，只能为客户选装国外通讯卫星的民用服务组件，不但需要支付外国卫星管理公司高额的卫星服务费，通讯距离、控制精度以及保密性方面同样不是很理想。
若非如此TY—6的航程也不可能标注为理论12000公里了。
因为在低效的卫星支持下，TY—6根本飞不了那么远。
国内自然不会用这样低劣国外卫星通信组件，相较于腾飞集团最初生产大型无人机的八十年代初期，如今国内在航天领域的发展可以说是进步迅速。
从1986年开始东方红二号通信卫星便开始实用化部署，之后数年数颗同类型的地球静止轨道通信卫星接连服役，加上国内从国外采购的几颗中星系列民用通信卫星，初步构建起国内乃至亚太地区的局域卫星通信网。
得益于这个卫星网络的建成，TY—6的通讯与控制系统可以彻底摆脱国外产品的控制，从而令TY—6在传输传输速度，可靠性，性价比以及最重要的保密性都有了本质的提高。
只不过这些好处只能在国内这一