在汉兴二年1672年，黑山今澳洲帕默斯顿附近钢铁厂一名高级工匠发明了反射炉和搅炼及辗压法。
搅炼可以除去铁水中的炭素，辗压是用辗压机代替锻铁的打铁锤，这一发明的革命意义，不仅在于大省燃料，更重要的在于把每小时的铁产量较此前提高了十倍之多。
汉兴十四年1684年，弋阳今澳洲西南城市柯利钢铁厂一名工程师发明了热风法炼铁，既省煤，又省时。
这一系列的技术革新，使齐国的钢铁不断增加，至永隆元年1730年全国钢铁产量达一千八百万吨，八十多年间，增长近三百倍，几乎占整个世界钢铁总产量的80。
这使得早在四十多年前，齐国就已经是钢铁出口第一大国。然而更重要的技术革命还在炼钢工业方面，因为机器制造离不开钢。
汉兴五年1675年，在太祖皇帝的提点下，皇家科学院工业研究所联合大兴钢铁厂弄出了坩埚炼钢法，可以非常轻松地炼出优质钢。
这个炼钢法虽然不很完善而且成本又高，但一直被采用到现在，成为齐国各大钢铁厂最主要的生产方法。
随着动力燃料和钢铁工业方面的技术革命推进，给齐国的机器制造业的发展准备了物质条件。
在工业革命初期，齐国绝大多数的机器都是用优质木材由手工制造成的。这种机器，产量小，成本高，效率低，不耐磨，大都由使用专用机器制造厂和使用机器的工厂联合制造，斧凿刀削，不适于大规模工业发展的需要。
从上个世纪六十年代开始，齐国采用蒸汽锤和简单的车床为木制机器制造一部分金属部件，手工木制机器开始部分地被代替。到了八十年代初期，逐渐开始用机器制造机器，建立起初步机器制造业。
随后，压延机、切削机、机锤、铣床、钻床、旋床等陆续发明，齐国的机器制造业最终建立起来，进入机器制造机器的时期。
要知道，齐国自建国起，人力资源的极度匮乏就一直是个致命的硬伤。在政府每年拿出大量财政资金加速移民、增加人口数量的同时，齐国还将无数的南洋土人强征为苦力，用他们的累累尸骨和无数生命为汉洲大陆的开发和工业的进步，蹚出了一条带血的发展道路。
因而，为了最大程度的节约劳动力，齐国政府和工业企业也在不遗余力地加大机器制造业的投入，尽量以机器生产取代手工生产，从而获得相对优势的生产成本。
而占据了绝大多数劳动力资源的农业生产也迫切要求技术革新，需要将更多的人力从繁重的农业生产中摆脱出来。
汉洲大陆广袤而辽阔，陆续开垦出的耕地面积更是与日俱增，相对于不丰的农业劳动力，也催生了大农业生产的需要，而工业方面的技术成就，恰好给这一要求提供了实现的条件。
于是，新式的播种机，刈草机、收割机、打谷机等纷纷出现，形成了农业方面的技术革命，为工业生产提供了源源不断的生产原料和足够的粮食保障。
工业革命的顺利进行，使齐国的商品生产迅猛发展。国内外贸易的增长，市场的扩大，以及国际联系的加强，空前大量的商品和原料急需远程运输，一切都对交通运输业提出了新的要求。
汉洲大陆孤悬海上，远离周边主要海外市场，这就迫使齐国不得不大力发展和推进海上运输业，积极提升船舶制造技术。
经过数十年的发展，齐国所建造的船只速度越来越快，型制规模也是越来越大，在泰平二十五年1729年，一艘排水量达八千吨的全钢制蒸汽船下水后，雄心勃勃的齐国造船厂随即开始准备建造满载量超过一万吨的巨轮，从而能继续巩固齐国第一大船舶建造国的地位。
汉洲幅员辽阔，面积广大，而且各种矿产资源极为丰富，可以为齐国的工业发展提供最为充足的原料。
但是，汉洲不像神州大陆，有长江、淮河、黄河、珠江之类的大江大河，也有江南密如织网的溪流水道，商业连通和物资往来，可以经水路自由通达。要是肯多花些钱财和人力，还能修建大量运河，从而得以贯通南北，纵横东西。
汉洲诸多河流大部分皆为季节性河流，而且水量不丰，通航条件极差，即使花费巨大成本，疏通河道，开建运河，但效果并不是很大。
尽管，在建国初期，也修筑了一些公路，但囿于低效的马车运输，都显得无济于事，特别是煤炭、铁矿石等大宗矿产的运输问题根本解决不了。
好在，齐国很早以前，便不计成本地投入巨额资金和人力物力，研制蒸汽机的应用，在为工业生产提供更高效率的动力输出同时，也开始逐步摸索和试验将其安装在“大型马车”上，从而引发了一场颠覆性的陆地交通革命火车诞生了。
蒸汽船的广泛应用，不仅使齐国成为第一个现代海运国家，更重要的是开辟了世界海洋运输的新时代。
而铁路运输和铁路技术的发展，则彻底改变了人类的出行方式，并将这个世界变得越来越小，商业联系也越来越紧密。
新铁路不断兴修，迅速代替了公路运输的主体地位。泰平七年1711年，齐国重要铁路干线已经基本建成。至泰平十八年1