不得不说,即便是在航天飞机这一块他们实现了弯道超车,做到了大推力的电推进系统取代传统化学燃料运载火箭,使得航天进入电推进时代。
但在其他方面依旧有着一些差距。
比如大型的外太空空间望远镜,目前他们就制造不出来。
超高精度的镜面打磨技术就是卡住脖子的领域之一。
目前来说,国内是没有类似于哈勃、韦伯一类的大型外太空望远镜的。
即便是早些年间规划,在2024年发射,被称为“华国哈勃”的巡天空间望远镜,目前也还没有发射。
而且从内部消息来看,这一份发射计划依旧在不断的延期。
至于原因,徐川不太清楚,但在目前星海号已经解决了运输问题的情况下,能延期巡天空间望远镜发射的,只有它本身的技术问题了。
所以说在这一方面,不得不承认的确还是有差距存在的。
另外,由于“沃尔夫条款”这份禁止协议在,NASA宇航局在过去的十几年中从未与他们有过任何的合作。
当然,几年前嫦娥三号探月回来,NASA宇航局厚着脸皮过来拿了一份月壤不算.
而这一次,基于星海号航天飞机,首次打破了“沃尔夫条款”,促成了两个大国之间的合作,对于未来的走向谁也不好判断,但对于华国来说,的确有机会能藉此获得和学到更多的东西。
其他的不说,如果这次类韦伯级别的外太空望远镜定制成功,对于他们而言,绝对是一件大好事。
其价值,远超过定制望远镜本身的花费。
毕竟很多东西即便是不允许或没条件拆卸,研究价值依旧爆表。
就如同上个世纪华米蜜月期的时候,米国赠予的几台尖端五轴数控机床一样,至今仍然被工业界当成至宝在研究着,也为国内的机床领域发展指明了不少的道路。
这台外太空望远镜,或许也会为华国指明一些道路。
尤其是在可控核聚变技术和空天发动机技术实现后,再通过外太空望远镜对遥远星系的精准的定位,他们完全具备将无人驾驶的航天飞机通过‘高加速’的电推进系统送往太阳系外更遥远的比邻星系。
或许这个时间会很漫长,可能长达十几年甚至是数十年,但对于目前的航,用数十年的时间将一艘航天飞机送过去,绝对是值得的。
实地化的探索,将给他们带来更多的资料,甚至是能够为未来的系外移民做好准备工作。
PS:下午还有,月底了求个月票,感谢大佬们。