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1305 苏-27也不咋样(1 / 2)


“哟,西蒙诺夫居然也来了。”

谢凯看着一群苏联人中的西蒙诺夫,惊讶地说到。

旁边的白彦军并不认识新来的苏联人,疑惑地问谢凯,“哪位是西蒙诺夫?这可是苏霍伊总设计师!”

谢凯指着人群中一名头发花白的矮个子老头,说道:“那位就是,苏霍伊设计局总设计师,苏联航空工业部副部长,这家伙是个运气好的人。”

白彦军一脸不解,这样的头衔,怎么运气好了?

谢凯笑了笑,并没解释。

白彦军也没追问,可旁边112厂的赵玉军却好奇地不得了,问着谢凯,“谢凯,你很熟悉这位么?给我们介绍介绍呗。对于苏联这些领导人,我们可都不熟悉。”

谢凯看了下时间,苏联人还没落座,谈判开始还有一会,对赵玉军道:“70年代中期,苏-27原型机t10已经设计完成,75年就开始发图制造。同年9月15日,苏局创办者,也就是原来的总设计师苏霍伊去世,由伊万诺夫代理总设计师。 77年5月20日t10-01首飞,接着又制造了2、3、4号原型机,2号原型机因事故坠毁。79年年底即将进入批量生产时,西蒙诺夫在发现试飞的苏-27没法达到原本的设计超越美国f-15,性能相差悬殊,于是提出了大改计划……”

说到这里,谢凯停顿了一下,看了一眼旁边还在就座的苏联人,继续说道:“那时候的苏-27,最大航程刚超过3000公里,最大飞行速度只有2230公里每小时,低空最大表速只有1350公里每小时。”

赵玉军当即就说道,“主流三代机,最大低空表速最低要求都在1400公里以上啊,这战机有些落后……”

作为112厂这个专门研究生产战机厂家的副厂长,赵玉军自然知道国际上新一代战机的标准。

觉得苏联人的苏-27这样的参数,实在是有些落后。

谢凯看了他一眼,没想到这家伙居然是个明白人。

看来沈飞跟美国人合作,也是了解到不少东西的。

继续说道,“没错,在当时,苏霍伊提出了一个改进方案,西蒙诺夫说服航空工业部跟军方开始按照他提出的方案改进。刚开始,他就调入航空工业部担任副部长。结果,改进后的苏-27原型机,跟最开始的原型机相同的地方,只有主起落架轮胎跟飞行员的弹射椅。”

其他人都是一脸蒙蔽。

这样的事情,谢凯都知道?

难道上次他们在苏联的时候跟苏霍伊接触,就了解到了这些?

王成峰更是惊奇地问道:“你小子怎么知道这些秘密的?”

显然,他有些不信。

谢凯没解释,不满地盯了他一眼,王成峰顿时就尴尬地闭嘴了。

对于王成峰的态度,谢凯很满意,继续说道,“这次改动够大,改进后的试飞又按照之前的试飞进度进行,使得试飞难度增加了不少。81年9月t10-7原型机在试飞过程中,因为燃油耗尽失事,伊留申因为弹射而被永久停飞,落实西蒙洛夫改进方案的项目总师科尔钦受牵连被解除总师职务,主管工程师亚马尔科夫也遭到免职……”

当年苏-27的是试飞过程中,坠毁不少。

也有不少飞行员牺牲。

更有不少苏联航空大牛“院士梦碎”。

谢凯停顿了一下,看了苏联人的情况后,才继续说道,“同年12月23日,t10-12进行最大速度试飞时,机头破裂,飞机在空中解体。苏霍伊总设计师伊万诺夫也受到牵连,那时候他正在评选苏联科学院院士,结果被调到航空部了,失去了成为苏联院士的机会……如果西蒙诺夫不被调到航空工业部当副部长,作为总工程师的他,现在也不可能坐在这里跟我们谈了。”

谢凯说出这样隐秘的事情,让白彦军等人感觉到震惊。

他们没想过苏-27试飞过程中还有这样的事情。

都知道战机试飞危险,苏-27出的问题未免多了一些。

赵峥看着谢凯,有些不相信,“你小子该不会在瞎扯吧?”

谢凯并没跟他争论,这些事情在苏联都属于秘密。

“不过这位确实值得让人敬佩。如果不是他提出大改苏-27战机,苏-27就没有现在这样优异的性能。通过他提出的修改计划,苏-27最大截面积减少15%,空气阻力降低了18%~20%,有效提升了整个苏-27的综合性能。”

当年如果不是西蒙诺夫顶着巨大的压力,提出苏-27大改方案,永远不可能出现这款经典战机。

造成这些事故的原因,并不在西蒙诺夫,而在苏联军方。

70年代开始,苏联争对美国f-15提出设计一款更先进的重型战斗机,一直迫切希望快点列装空军。

苏-27试飞过程中发现了很多问题,修改后,甚至来不及做出更多试验,就因为苏联军方迫切的需要,不得不就这样生产。

西蒙诺夫看着谢凯,对他微微点头示意。

之前谢凯到苏联时,双方就已经见过面,这位总工程师对谢凯这位年轻人记忆非常深刻。

那时候,中


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