在徐苍的记忆里，仁川空难的原因就在于不佳的能见度。机组在复飞后，心态发生了变化，以致于二次进近中出现了问题。
这本来就不是什么难以处理或者说难以避免的情况。准确来说，在徐苍看来，这就不是一个技术问题，而是单纯思想的问题。
所以，针对这种情况，徐苍需要更换机组人员。像陆永见那种自负还听不进去别人意见的机长在这种情况下，那就是非常要命的，因此徐苍必须将之换掉。
果然，如徐苍所预料的，仁川机场跟记忆中的空难时情况是一样的。不过，只要多加关注，同时机组不要那么混乱，想必应该是可以避免危险的。
不过，毕竟是历史上有名的空难，亲身参与进去还是有些紧张的。毕竟，徐苍之前做过类似的事情，便是那雅加达火山灰事件。
原本雅加达火山灰事件的事发地点应该在不列颠上空的，但是最终却转换成了在雅加达遭遇火山灰。还好徐苍技高一筹，不然他就得葬身大海之中了。
要是仁川空难跟徐苍记忆中的内容一样，那的确是好处理的，就怕跟不列颠大空难一样出现意料之外的变化。
其实，按照徐苍的想法，他更想要直接上座的。但这毕竟是人家木华的飞机，总得需要给人家留点儿面子。
当天，仁川机场大雾弥漫，而且本场接近静风。正是因为风力太小，以致于雾气凝而不散，才会发展到如此恼人的地步。
“咱们估计要排到第八个了，怕是要不止半个小时了。”驾驶舱中，机长看着机场终端上空密密麻麻的飞机信号点，心里有些打鼓。
原本他们是天气符合标准后第一个进近的，但是徐苍要求放弃进近让别的航空公司先走，机长直接听从了徐苍的意见，重新排队。
一开始，他们觉得估计也就耽误半个多小时，可是一重排，机组才是发现前面全是飞机，怕是等待时间要翻倍了。
“TAF报上怎么说？”徐苍问道。
副驾驶：“后续本场能见度可以逐渐好转，总体趋势是不错的。”
“那就行，等着！八个就八个呗，不急。”
“各飞机注意，现在通报本场最新能见度，接地端RVR600，中间端650，停止端500。请接收飞机识别应答机。”
进近频率中，管制员以英文通报了本场的最新情况。
“600，650，500，可以啊。”副驾驶望向机长：“控制RVR是接地端和中间端，符合标准，还超出一些。”
“嗯，不过超得也不多。”
一类盲降的RVR标准是550，不过，仅仅需要接地端和中间端，对停止端并没有规定。
“如果可以开启二类就好了，你们两个都有二类吧？”徐苍问道。
“我们倒是都有二类，可是仁川机场这边二类盲降检修，不可能开通的。”
徐苍想了下：“今天本场风力很小，风向也很稳定，一会儿进近直接双通道自动驾驶落地。”
这下机组和副驾驶都愣住了，其中机长当先问道：“一类盲降自动驾驶落地吗？”
“不行吗？”徐苍反问：“仁川机场这类大机场即便是一类盲降信号也很稳定，双通道自动驾驶落地不会有什么问题的，你们注意监控就行了。”
“这个......”机长一时有些为难。
通常来说，自动驾驶落地大部分是用在二类盲降的。当然了，也不是说一类盲降不能用自动驾驶落地，只是由于一类盲降的引导信号不如二类盲降那么精准稳定，可能会出现一些意料之外的情况。
不过，相较于让机长边缘天气落地，徐苍更愿意相信自动驾驶。别看现在天气还在好转，可后面等太阳下山，光线不好了，那能见度便是要不增反降。一旦一次进近不成功，后续二次进近还要排队，那不管是从天气发展上，还是燃油存量上都会变得比较被动。
徐苍看机长那犹豫的样子：“怎么了，木华对你们一类盲降自动驾驶落地有限制？”
副驾驶干笑两声：“机长没有正式下文，但是口头传达的内容就是不要在一类盲降时使用自动驾驶落地。”
徐苍直接听笑了：“没下文怕什么？大家都是干飞行的，你们机队只是口头转达而不下文是什么意思，你们心里不清楚？”
一类盲降下的自动驾驶的确存在风险点，毕竟有先例在一类盲降下，信号将飞机引导到草地上的。不过，大部分情况下，一类盲降下的自动驾驶落地还是可以的。不然，如果这个功能是完全不可靠的，波音也不会开发并设置这个功能。
木华是大公司，这种仅仅口头转达而不下文的模棱两口的指令是很少出现的。口头转达表示不要在一类盲降时使用自动驾驶落地，那就说明总体上木华航空有此倾向。但是为什么不下文，那就是为了留出一些可以操作的口子。
这可不是什么阴暗的想法，而是