了，诸位爱卿过目一下。户部也须做好准备，腾挪出若干场地，以供不时之需。特别是若冯爱卿当真驱赶回来数万只牲畜，户部当须尽快清点完毕，将牲畜圈入既定的围栏之中。再就是工部，之前与张爱卿说要修建京城至通州的铁路，由于金山项目优先，暂且搁置，先行修建京城向北的铁路。京城至金山的铁路，十年之内当须完工。工部在过年之前，要将京城与八达岭长城之间的地域范围内的路况勘察清楚，以便铁路在开春之后大规模动工修建。根据金山的位置，具体路线应该是从京城，经昌平、延庆、保安、宣府、大同后出关。由于现有桥梁承重有限，火车装载矿石十分沉重，极有可能压塌桥梁，故而铁路沿线施工最好避开主要河流，此为实地勘察之首务。其次便是避开高山峻岭，多修些距离无碍，重要的是不能出现陡坡，导致车速失控，甚至车毁人亡。” 眼下修筑连接矿区的铁路比什么基础项目都重要，那就是通往金矿的快捷方式。 一旦全线贯通，有了蒸汽矿车与火车的帮助，朝廷年入数百万两银子是很正常的事情。 “殿下，修筑此铁路之银两……” 没等张总工程师搭话，李侍问便抢先一步开口了，一切都是需要花钱的，铁路更是个烧钱项目，之前太子便说过多次了。 “前期只修建京城至昌平段，路途如此之近，根本花不了多少钱，户部也组成相关项目组，正好可以准确核算出每里地所须的投资成本。一旦大规模兴建，成本肯定会降得更低。再说修铁路是来年开春以后的事情，过年之前现由工部勘察路况，设计规划，等前期工作结束之后，再行论证具体路线与投资成本。” 这时候越怕花钱越得花，修铁路不就是为了赚钱么？ 钱不赚，还能从天而降么？ 即使真有陨石落下了，你能保证里面一定蕴含金子么？ 万一是24k纯废铁的可咋办？ “如此也好！” 听说是几个月之后的事情，李侍问便不再着急了。 “臣定尽快安排人员，实施勘察项目！” 张国维没参与过类似的事情，但有太子提供的册子，上面说的明明白白，派人按部就班去做便可。 “本宫会拍科学院的人参与其中，张爱卿有空可去科学院那边看看铁轨与相关材料的成品，也好做到心里有数。” 火车原理不难，早就被造出来了，就是一台蒸汽机加上一副可以在铁轨上来回行动的底盘，只是尺寸比较小而已。 外形类似于“火箭”号机车，简易到可以达到送给废品收购站的标准，就这破玩意，每小时还能跑二十多公里。 修到大同的目的有两个，一个是大同是边关要塞，有了铁路就能将兵力及时投送过去。另外一个就是可以在那现行补充煤炭，以免火车饿肚子。 这还要考虑到走“内线”与“外线”的问题！ 由于暂时还没有修筑跨河铁路大桥的能力，所以必须绕开所有河流，黄河更是铁路避之不及的玩意。 黄河上游流经漠南，下游经山东出海，跟京城没半点关系，但是修铁路就必须考虑到这条河流。 在黄河以北修铁路便是“外线”，反之就是内线。 “外线”的好处很明显，那就是可以用铁路来确保京城与宣大之间的联系，而且以后再往西修，可以一直修到陕茜，控制塞上江南地区，甚至西域也可尽在掌握。 只是这样一来，对中原地区以及漕运沿线的帮助并不大，只是能够让畿辅、晋北、陕北这三地得利而已。 “内线”的优点是能够横穿中原，有铁路的地方就可以有官兵，可在河南北部机动作战，能帮助朝廷尽快平定河南一带的流寇。 但“内线”铁路与京城这边就是两端互不连通的线路，得等到具备建设跨河大桥才能连上，而且水网众多，实际建造额困难极大。 考虑再三，某太子还是决定修建“外线”铁路，一来可以减轻边防压力，二来能够在未来连接金矿，三来，也便于直接修到西伯利亚和西域。 从京城至金山这趟“北线”，实际上就是某太子计划里“西伯利亚铁路”的南段。 以后可以贯穿整个檬古，让穷凶极恶的檬古骑兵都变得能歌善舞起来…… 皇太鸡看不下去，大可以再带领他的辫子大军入关试试。 某太子能让他输第一次，就能让他输第二次！