r> 并且葡属帝汶非常靠近澳大拉西亚，而葡属印度又和英属印度相邻，基本不用担心后勤线路会被切断。 在澳大拉西亚各行各业都进入紧张的准备工作之后，局势也迎来了短暂的和平。 进入九月，阿瑟又迎来一个好消息，那就是工业铁路的全面通车。 小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！ 这条连接着澳大利亚大陆东西部的重要铁路，将会成为澳大利亚大陆东西部交流的桥梁。 同时，伴随着工业铁路的通车，北部铁路也正式进入建设周期之内。 因为北部铁路的总里程并不输于工业铁路的原因，北部铁路的建造时间大约八年左右，总投资将会超过四千万澳元。 虽然预计每年要花费将近五百万澳元，但对于现在澳大拉西亚的财政状况来说，也完全能够承受。 更何况，之前工业铁路每年的建设也需要三四百万澳元，如今工业铁路建成之后，其实也就相当于每年多了一百多万澳元的支出。 参加完工业铁路的完全通车庆祝之后，阿瑟再一次前往航空实验室。 当然，这一次的到来并不是为了飞机，而是为了之前在战报中提到的飞艇。 毕竟澳大拉西亚的战报中提到了用飞艇在空中进行轰炸，但现实中如果澳大拉西亚没有能够做到这样轰炸的飞艇，那不就有点搞笑了。 不过还好，虽然飞机是航空实验室的主要研发目标，但飞艇的研发工作也没有落下，只不过进度相对飞机来说有些缓慢。 但目前的飞艇也已经研发出了第二代，也就是AU-2硬式飞艇。 第二代飞艇是第一代飞艇的改良版，外形方面进行了一定的改变，体积也扩张了许多。 第二代飞艇长一百三十二米，直径十二米，大约能够容纳一万三千立方米的氢气。 正是因为体积的扩张和容纳氢气的增加，导致AU-2飞艇的可载重量已经达到了十一吨，相较于上一代飞艇增加了整整一吨。 虽然看起来只增加了一成，但飞艇的航程和稳定性提高了许多，这也是阿瑟更为看重的。 如果说第一代飞艇是齐柏林建造的测试版的话，那么第二代飞艇AU-2就已经是经过了考验的稳定版。 虽然依旧不能排除发生意外的可能性，但第二代飞艇的安全程度相比第一代来说提升了许多，已经能够将其作为运输工具，投入到民用领域。 目前飞艇相距飞机有一大优势，那就是可载重量远远超过了飞机的可载重量。 虽然飞艇的速度远远比不上飞机，但光凭肚子大能撑货这一特点，在运输方面就具有一定的优势。 当然，这样的飞艇也完全满足于高空轰炸的特点。只要在飞艇上放一些小型的炮弹，然后再人为的将其投掷出去，就可以做到高空轰炸。 甚至这种飞艇上还能安装特制的机枪，只不过稳定性就要听天由命了。 但不管怎么说，AU-2已经完全能够实现战报上所说的空中轰炸，因此也不用惧怕欧洲国家对于澳大拉西亚飞艇科技的探究。 当然，为了让欧洲各大列强更加相信澳大拉西亚是采用了飞艇在空中轰炸才导致战争获得巨大优势的说法，接下来的战争中飞艇肯定是要动用的，并且还需要创建不小的优势出来。 值得庆幸的是，因为飞艇在运输方向的巨大作用，因此第二代飞艇诞生之后，就试着生产了几艘。目前航空实验室一共拥有五艘第二代飞艇，数量也正好满足于下一次战争。 再加上飞艇的操控相比飞机来说更加简单，因此航空实验室也拥有足够的飞艇驾驶员来出动。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢