强烈建议，以及100炮当时确实不具备量产条件、试了也白试的客观现实，科京最终放弃了搞100炮原型车的打算。 所以，t34100才得以摘得这个“全苏联第一”的头衔。 望着眼前这辆炮管子超长不说还顶了个炮口制退器，看上去颇有些头重脚轻味道的t34100原型车。第一次、同时也可能是这辈子最后一次见到这玩意儿的马拉申科，不禁颇为感叹起来。 “如果它的炮塔后半部分能更长一点，也许就能顺利搭载100炮量产了，着实有些可惜。” 望着眼前已经走上前去、正在伸手触摸这辆废弃t34100原型车的马拉申科，对自己的作品何尝又不感到惋惜的莫洛佐夫紧接着开口。 “没这么简单，将军同志。装填困难的另一个原因，是炮闩在炮塔内部突出地过长了，根据装填手的站位、再算上100毫米定装炮弹的长度，实在难以装填。所以不光得修改炮塔构型设计，还得放大炮塔、拓宽炮塔座圈，车体底盘也得根据炮塔重心变化做对应修改。” “这样一套复杂的工作量算下来，基本和新设计一辆坦克差不多了。虽然很遗憾，但我们真的不得不放弃她，她会是整个t34系列的句号，尽管并不算多么圆满。” 这辆被摆在一进门最靠边角落位置的废弃t34100只是个开始，在厂房车间的更深处，还有更多未知的惊喜在前方等待着马拉申科。 “来吧，将军同志，我们去看看一些更值得关注的东西。” (本章完)