2018年3月，阿塞拜疆经济部长沙辛·穆斯塔法耶夫率团赴中国，参加由阿塞拜疆、格鲁吉亚、哈萨克斯坦和土耳其驻中国外交使团联合组织的跨里海交通走廊推介会。跨里海交通走廊全长约6500公里，铁路运输全程用时12-14天。为挖掘该走廊运输潜能，2014年2月20日成立了跨里海交通走廊发展协调委员会。阿塞拜疆、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、土耳其和中国的铁路、港口管理机构及海上货运公司都积极参与了该协调委员会的建设工作。2017年1月11日，跨里海交通走廊国际联盟法人联合会在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳正式注册成立。联盟的主要职责是为跨里海交通走廊吸引跨境运输与对外贸易货物运输流量，清除相关壁垒，确立沿全线统一且具有竞争力的税率政策，组织集装箱铁路运输与物流服务，研发全线统一的火车运行技术，提高整条线路的竞争力，以及创建一体化的信息服务系统。该联盟发起机构包括阿塞拜疆铁路总公司、哈萨克斯坦铁路总公司、格鲁吉亚铁路总公司、哈萨克斯坦阿克套港管理中心、格鲁吉亚巴统港管理中心等。 公路 2019年，阿塞拜疆全国公路总里程6万千米。其中，2.9万千米为硬化路面。阿城郊公路总长为1.9万千米，其中，国家级干线（M）和区域级干线（R）的总长为4645千米，地方级公路（Y）总长14357千米。首都巴库市公路总长为1525千米。近年来，阿塞拜疆着力加快公路建设，2019年，阿塞拜疆境内铺设公路里程数再创新高，达1300千米。在阿塞拜疆境内有两条运输主干线：（1）贯穿阿塞拜疆南北的干线公路，全长约521千米，是连接俄罗斯和伊朗的重要过境运输通道。（2）贯穿阿塞拜疆东西的干线公路，与格鲁吉亚边境相连，境内全长约503千米。该干线是TRACECA国际运输走廊的重要组成部分。 2020年5月，阿塞拜疆第一条收费公路交付使用。该公路自阿塞拜疆通往俄罗斯边境，总计157千米。2020年底前，在100千米的路段上进行试收费，2021年收费工作逐步拓展至剩余57千米，实现全路段收费。通行费用初步定为2-4美分\/千米，具体取决于车辆大小。与该公路并行设有免费公路，但宽度及速度限制方面均不及收费公路。 2021年3月16日，阿利耶夫总统和夫人、第一副总统梅赫丽班·阿利耶娃、长女莱拉·阿利耶娃访问阿第二次纳卡战争战后重建地区——菲祖利区、霍贾文德区和舒沙市，出席菲祖利—加德鲁特公路、加德鲁特—杰布拉伊尔—舒库贝利（杰布拉伊尔区，阿拉斯河左岸）公路奠基仪式。菲加公路全长13千米，始于“成功大道”菲祖利—舒沙公路，与加杰舒公路连通，双向四车道。加杰舒公路全长43千米，双向四车道。 水运 阿塞拜疆的水运 阿塞拜疆水运以里海货物运输为主，货运的六成以上为原油和成品油。水运由阿塞拜疆国家里海海运轮船公司垄断经营。该公司拥有油轮、轮渡船、货轮等自有船只总计284艘。 巴库港是里海沿岸最大港口，不但可衔接里海水运与国内铁路运输，还可将里海水运与俄罗斯内河运输相联。巴库港与土库曼斯坦的土库曼巴希港和哈萨克斯坦的阿克套港之间有里海轮渡交通。2016年3月，阿塞拜疆总统伊利哈姆·阿利耶夫签署总统令，决定在巴库市阿里亚特村巴库新港附近建立自由经济区。一期工作于2018年完成，货物处理量达1280吨每昼夜，年吞吐量达1000-1100万吨，以及5万个标准箱。 空运 阿塞拜疆现有6个机场。其中，盖达尔·阿利耶夫国际机场为全国最大的机场，于2017年5月被国际航空运输评级组织Skytrax评为5星级机场。 2019年，阿塞拜疆各机场共完成客运总量556万人次。2016年7月，中国南方航空公司开通巴库—乌鲁木齐—广州航线，每周两班。此外，阿塞拜疆航空公司于2013年8月开通了巴库至北京直航，每周两班。阿塞拜疆航空公司总部设在巴库，主要经营从巴库到独联体国家、欧洲、中国和中东地区，以及国内的定期客运和货运航班服务。目前，该公司通航的城市有51个。 2020年第二次纳卡战争结束后，阿塞拜疆政府计划在战后重建地区新建两个国际机场，其中位于菲祖利的国际机场已开工建设，计划于2021年秋建成运营。 管道 阿塞拜疆是一个没有出海口的内陆国家（里海为海迹湖，周边被陆地环绕），因此阿塞拜疆石油和天然气通过管道方式。2013年阿塞拜疆石油管道输送量为4350万吨。 社会福利： 教育 教育体制分为学前教育、普通中小学教育、职业技术教育、中等专业教育和高等教育。现有全日制普通学校4539所，学