空军 截止2014年，埃及空军兵力规模为5万人（现役人员3万，预备役人员2万），共装备1100架固定翼飞机和290架直升机。空军司令部设在开罗，现任空军司令是尤尼斯·哈迈德中将。 埃及空军的主要作战装备是475架战斗机和100余架武装直升机，战斗机中包括228架F-16C\/D、34架F-4E、18架幻影-2000EM\/EM、82架幻影-5、113架米格-21，武装直升机包括46架AH-64D和84架“小羚羊”。 值得一提的是，埃及是装备F-16战机数量第四多的国家，仅次于美国、以色列和土耳其。从机型来看，埃及空军目前的228架F-16中有224架是F-16C\/DBlock40，4架是最新的F-16C\/DBlock52，共编成8个战斗机中队。埃及空军的46架AH-64D武装直升机中有36架是由较早时候的AH-64A升级而来，10架是2014年11月才接收的AH-64DBlock2。 埃及现在拥有26个军用机场、7个军民两用机场、20处二线机场、1处高速公路机场、4个能起降军用飞机的民用机场。总的来看，埃及空军在战时可以使用的机场数量达到58个。 交通运输： 公路 埃及拥有较为完善的公路交通运输体系，公路总里程约18万千米，尼罗河两岸及红海沿岸是其公路网的主干道，连接南至阿斯旺、北至亚历山大的尼罗河沿岸各大城市。以开罗为中心，向尼罗河三角洲区域辐射的公路网络也较为发达和便利。公路交通是居民最主要的出行方式，约有94%的货物运输是通过公路运输完成。 自2014年起，埃及开始实施国家道路建设项目，建成了包括开罗—艾斯尤特、开罗—苏伊士等高速公路，全球道路质量排名已从第118位提升至2019年的第73位，国家级高速公路里程从2014年的2.4万千米增长至2019年的4.9万千米，跨尼罗河公路桥建成6座，还有10座仍在建设中。 铁路 截至2019\/2020财年，埃及拥有铁路里程超过5000千米，年客运量2.7亿人次。国家铁路局运营的干线线路仅有40%左右为双线，约60%的铁路仍旧为单线客货混合的铁路。铁路主要沿尼罗河和地中海沿线分布。 埃及整个铁路系统设备陈旧，运输效率低，亟待升级。85%的铁路信号系统尚未实现自动化，连年发生严重火车交通事故。由于基础设施陈旧，铁路货运能力不断下滑，货运总量仅占铁路运输的4%，每年约300万吨。 在城市公共交通方面，地铁建设主要集中在开罗。1987年10月开始运营的开罗地铁现有3条线路，其中1、2号线全长65千米，日送旅客300多万人次。2012年，3号线一、二期正式开通，三期、四期还在建设中。4号线、5号线、6号线均已规划。埃及国家隧道管理局拟在2032年前新建6条地铁线路，将大开罗地区与周围郊区相连接。 空运 埃及共有22座机场，其中10座为国际机场。2018~2019年全球竞争力报告中，埃及空港竞争力指数排全球第52位。2007年~2018年，埃及各机场乘客总人数超过4亿人次。开罗国际机场占埃及航空总客运量的37.8%，沙姆沙伊赫机场占6.5%，赫尔格达机场占11%。2018年，国际航班总乘客人数为3558万人次，占总乘客人数的85%，国内航班人数为410万人次。开罗国际机场承担埃及99%的货物空运量，2018年国际运量达40.5万吨，国内运量1.6万吨。 水运 埃及境内的尼罗河全线可通航，加上灌溉用的河渠，可通航水道总长约3500千米，但利用率不高。较为常用的线路有开罗至阿斯旺航线，长度980千米；开罗至亚历山大，长度205千米；开罗至杜米埃塔，长度241千米。 沟通地中海和红海的苏伊士运河长190.25千米，宽280~345米，水深22.5米，是世界最繁忙的航线之一，运河通航量约占全球航运的10%，集装箱运输量占全球的25%。2015年，新运河的扩建工作顺利完成，工程耗资约82亿美元，运河的通航能力和通航便利性大幅提高。 2021年苏伊士运河收入增长了12.2%，达到63亿美元，创下历史纪录。2021年苏伊士运河航道净吨位创历史新高，同比增长8.5%至12.7亿吨，过境船舶数量增长10%达到2.07万艘。 埃及海岸线总长2900千米，有7条国际海运航线，现有亚历山大、塞得港、杜米亚特、苏伊士等62个港口，年吞吐总量为800万集装箱，海港贸易量为1.01亿吨。亚历山大是埃及最大港口。塞得港正成为埃及最大的集