您凭什么认为证书是假的？” “刚才的谈话都有录音。” 韩渝低头看看桌上录音笔，说道：“我问埃米利奥先生是什么时候拿到的证书，埃米利奥先生告诉我是1989年3月。” 船长不卑不亢地问：“有问题吗？” “当然有，证书的编码规则是根据发证日期排列的。从编号上看，这本证书应该是1989年8月16日签发的。请您告诉我，埃米利奥先生是怎么在3月份拿到了8月份签发的证书？” 船长真没注意过证书编号居然有这细节，但很快就反应过来，立马耸耸肩：“也许发证机构搞错了，也许埃米利奥先生记错了，一切都有可能，这不能成为怀疑证书真实性的证据。” 从船员服务簿上看，这个马来西亚籍船长不是第一次来中国。他显然知道中国港口监督官员很难核实船员证书的真伪，对此有恃无恐。 不尊重中国法律，必须给他点颜色瞧瞧。 韩渝抬头看了一眼老同学，又拿起两本证书：“船长先生，我不只是怀疑埃米利奥先生的适任资格，也怀疑您所持证书的真实性！” “顾问先生，您不能毫无根据的怀疑。” “很抱歉，我有足够根据怀疑。” “什么根据？” “这里有十四套证书，其中八套是同时期签发的，并且职务相当。仔细看这些证书封面的颜色和证书页面的水印，就能发现有明显的不同。这四本证书的持有人签名，只要仔细看就能发现是扫描打印的。并且签发官员的字迹不流畅，有多处顿笔，跟这几本完全不一样。” 韩渝拿起两本证书，一边演示一边接着道：“防伪反光效果也明显不同，连防伪的针孔都不均匀。您看看，中间页的装订线有明显的扫描痕迹。更让人难以置信的事，这两本证书的大小都不一致。” 作为船代，必须懂英语，不然无法跟船东和船员沟通。 唐文涛听得清清楚楚，不敢相信咸鱼的英语这么好，更不敢相信船长用的居然很可能是假证。 马来西亚船长不是很心虚，笑看着众人道：“顾问先生，我发誓这些证都是真的，您不能用贵国的标准来判断这些证书的真实性。” “船长先生，请相信我们能够核实这些证书的真伪，也请您遵守国际公约，尤其要尊重我国法律！” “我非常尊重。” “那请您如实告诉我，这些证书是从哪儿来的，您真正的职务又是什么。” “证书的真实性母庸置疑，我是船长，这是我的船，这一点同样无可争议！” “好吧，我们会联系发证机构，会联系签发这些证书的官员，相信他们会给我们一个满意的答复。” “那您要赶紧，我船再过八个小时就要启航。” “我们会抓紧的，不过在此之前要对甲板部、轮机部进行一次全面、细致的检查。” “顾问先生，检查官先生……” “别说那么多，您有义务配合检查。” 韩渝把所有证书交给随行的工作人员，起身走出船长室，带着众人开始一项一项检查起来。 接下来发生的一切让唐文涛目瞪口呆。 老同学走到哪儿检查到哪儿，几乎没有不存在缺陷的地方，一起登船检查的港监执法人员，跟在后面都记录不过来。 “引水梯下端有一节损坏，且系有拉绳，不符合IMO要求，严重危及引航员安全。杨科，别忘了拍照。” “这就拍。” “救生艇架上没有按公约标记，艇内缺少磁罗经，并且没有艇名、呼号。艇把手自动脱钩处无标识，艇筏释放装置说明字体不清晰，吊艇钩不活络，松艇齿轮不牢靠。” 光救生艇这边就检查出好几处缺陷，船长傻眼了。 韩渝回头看了看，走进生活区，伸手拉了拉舱门：“甲板生活区舱门自闭器损坏，水密门关闭不严……” 用英语说一遍，再用普通话复述一次。 一起登船检查的工作人员英语不是很好，不复述人家不知道怎么记录。 检查了一项又一项，检查出的缺陷一项比一项严重。 主机排烟管海水冷却套管漏水，居然用塑料水桶在接水，机舱像个水帘洞。 韩渝用英语冷冷地说：“船长先生，这是重大安全隐患，会引起机舱大量进水，导致船舶失去稳性，会导致机电设备失灵，船舶将有失控风险！” 马来西亚籍船长耸耸肩，无言以对。 检查到油柜，赫然发现日用油柜膨胀变形，这样的缺陷实属罕见，正常情况下油柜的重大缺陷一般表现为速闭阀卡死。 油是机舱火灾三要素之一的着火源，油柜膨胀变形将引起油柜破裂大量漏油风险！ 先记录，先拍照取证。 检查到货舱，货舱底板有积水现象。 下去仔细检查，发现船员竟用一破布堵住底板破洞，抽掉破布后江水如泉涌般流入。 船壳、船底的水密性是防止船舶进水的最基本保障，船底破洞进水将严重影响船舶稳性，就算他们的船员证书是真的也不能就这么让他们走。 从下午四点半一直检查到晚上七点十分，大大小小的缺陷竟检查出一百二十八处！ 汤局来了，朱大姐来了，港务局领导来了，海关和边检站的领导来了，商检局的领导也来了，连长航分局的何局都闻讯而至。 “必须滞留，老徐，根据公约和《国内航行海船建造规范》等法规条款，给他们下滞留通知书。” “是！” “苗书记，不是我们较真，主要是这条船确实存在重大隐患。” 苗书记现在虽然是副市长，但依然喜欢别人称呼苗书记。 港务局以前是正厅级单位，跟滨江市是平级的。港务局的书记是一把手，副市长不知道排到了第几把