是今天刚认识韩渝，早知道韩渝是行家，立马命令道：“小陈，拍照啊！”
“是！”
“撞痕上附着了油漆！老严，有没有证物袋？”
“没带。”
“韩局，我这儿有个塑料方便袋。”
“有方便袋也行。”韩渝转身接过海事执法人员递上的方便袋，把外轮船艏碰撞痕迹上附着的油漆小心翼翼拨下来放进方便袋，随即回头道：“邱局，麻烦您安排人抓紧时间调查下失事渔船近期有没有做过防腐，如果做过，一定要搞清楚在哪儿做的，用的是什么漆。”
“没问题，小陈，这个工作交给你。”
“是！”
严所反应过来，看着撞击痕迹上依稀可见的蓝色斑点，激动地说：“韩局，我问过渔政部门，失事渔船刷得是蓝漆。”
“蓝色涂装的船多了，不能因为同一个颜色就认定其发生过碰撞事故。我们需要的是证据，是司法鉴定部门出具的检验报告。”
“明白。”
“该拍的都拍了吧，没拍的抓紧时间拍，拍完我们上船跟船长谈谈。”
“行！”
……
中国港口官员在海面上的一举一动，“科塔那不拉”号船长在甲板上看得清清楚楚，他跟大副、二副耳语了几句，大副、二副赶紧分头去找其他船员。
下午登船调查，他们否认发生碰撞事故。
韩渝很清楚不能跟邱局他们下午那样，必须要给对方足够的压力，只有给足压力对方才会乱阵脚，也才能暴露出破绽。
众人上岸之后，并没急着登船。
先在码头上开了个小会，研究好登船检查方案，这才跟在码头执行监护任务的边检站官兵打了个招呼，沿着旋梯登上集装箱船。
邱局的英语不是很好，让韩渝代表海事跟船长对话。
韩渝整整警服举手敬礼，随即出示证件，很认真很严肃地说：“船长先生，请允许我介绍一下，这位是中华人民共和国舟山海事局副局长邱方云先生，我是中华人民共和国东海海事公安局局长韩渝，我们有理由怀疑你船昨天下午15时许，在我国海域与我国渔船发生碰撞事故。根据中国的相关法律法规，我们将驻船展开调查，请船长先生予以配合！”
“驻船，局长先生，我不太懂您的意思。”
“我们的意思很清楚，就是从现在开始，我和邱局长要率领调查组进驻你船！装卸作业暂停，除值班船员外，其余人员立即回各自的船员舱等候调查组询问，未经允许不得走动，移动电话、对讲机和卫星电话等通讯设备全部交由我们保管。”
“局长先生，您无权这么做。”
“这里是中国。”韩渝紧盯着他提醒道：“你可以向你的船东报告，可以联系船代，也可以请律师，甚至可以联系船东所在国和贵国政府驻中国使领馆。”
“请允许我联系船东。”
“没问题，有卫星电话吗？”
“有。”
“在哪儿？”
“驾驶台。”
“好，我陪您去。”
装卸作业说叫停就叫停，除了值班船员，其他人员全部上交手机回各自舱室。在驾驶台值班的二副和水手，以及在甲板上值班的船员，都安排了海事执法人员或海事公安干警监视。
货轮一靠岸就补给过蔬菜瓜果和粮油等生活所需，想找借口上岸都不可能。
船长和船员们见中国港口官员和中国警察搞出这么大阵势，顿时意识到大事不妙，一个个忐忑不安，不知道接下来要面临什么。
韩渝和邱局等调查组核心人员“征用”了船上的餐厅兼活动室，跟过堂似的，从船长开始挨个进行询问。
“局长先生，船艏的擦痕是上一个航次留下的。”
“上一个航次，船长先生，能不能说具体点，比如在哪儿与什么船发生过剐蹭？”
“抱歉，上一个航次的船长不是我，这一点您可以看航行日志。”
“我正在看，”韩渝一边翻看着航行日志，一边意味深长地说：“船长先生，我相信您的陈述，但无法理解的是，你船在上一个航次中发生过碰撞事故，但航行日志中却没有记载，您能否解释一下？”
缅甸船长跟欧美人似的耸耸肩，装出一副很遗憾地样子说：“这您要问上一个航次的船长。”
“在与上一个航次的船长交接的时候，您没问？”
“没有，这次交接的很仓促。”
察言观色是一个公安干警必须具备的最基本的职业技能。
韩渝早看出他有问题，暗骂了一句“嘴硬”，抬起胳膊指指架在边上的摄像机，提醒道：“船长先生，我们正在拍摄取证，您所说的一切将来都会成为证据。”
“我知道。”
“我认为您不知道，或者说不了解我们中国的法律，甚至不清楚我们中国警方的刑事技术鉴定水平。”韩渝拿起塑料方便袋，紧盯着他道：“船长先生，这是我们从你船船艏的碰撞伤痕上提取的附着物，我们等会儿将把这些附着物送往技术部门化验分析。”
“是吗？”
“从适任证书上看，您是一位资深船长，您应该知道不同