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第55章 这个饼又香又大(2 / 2)


们的火箭一级发动机数量很多,达到了9台、19台和27台,都紧密地挤成一圈,多达27台发动机一起工作将带来箭体的强振和极高风险。

如果单台发动机的可靠度是98%,那么整体可靠度就将下降到58%,请问伱们如何确保火箭的可靠性呢?要知道N1火箭的前例已经清晰的告诉了我们多发并联的危险。”

其实如果是别人画的PPT,台下当听众才不管你的牛皮会不会破,只有新远太过离谱,以及之前的表现才导致众人抓住机会针对。

而且拿N1火箭出来很有代表性,N1的一级就安装了30台NK15液氧煤油发动机,结果连炸四枚,已经成了航天界的知名反例。

但安德罗夫丝毫不慌,因为他直到系统的参数绝对可靠,所以设计时可以不用担心。

“我要纠正一下,H240的可靠性不是98%,而是99%,所以火箭的整体可靠度是76%,但这不重要,我们换一个思路:

新远四号火箭的控制系统允许最多四台发动机关闭,此时其他发动机将通过偏摆修正航向,并以108%的功率输出至少6000吨推力,依靠冗余燃料依然能完成任务。

而27台发动机至少有26台正常工作的概率是94%,至少有25台正常工作的概率是就已经超过了96%,而现在我们只要求它至少有23台能用,这个概率已经接近单台发动机的可靠度了。”

安德罗夫说完,全场陷入一片安静,然后不断有人打开计算机开始演算。

提问的副总师也震惊了,他最先想的是:火箭还能这么玩?

但好像真的可以这么玩。

火箭每一级的燃料是超量加注的,这样能在遇到意外情况时有一定调整范围,这是常识。

而火箭发动机短时间超功率运转更是常态,108%的输出都只能说一般不算多夸张。

所以反过来想:控制系统不需要费劲保证27台发动机都完美工作,只需要23台以上就能完成任务。

而一台发动机失效的概率为0.01,同时失效四台的概率确实已经低到了可以忽略不计。

可以说只要火箭不BANG的一下炸成大烟花,几乎可以保证任务绝对成功。

现在已经不是半个世纪前了,那个时候N1的火箭没有现如今强大的控制系统,联盟的生产质量又一贯的堪忧,新远四号的思路是完全可行的。

努努力将火箭发动机提升到99%可靠度,比起让27台发动机全都好好工作简单太多了。

其他人也都是精英,很快都得出了这个不可思议的结果:

27台发动机的火箭可靠度会比发动机数量少的火箭更高!

不知是谁带头鼓起了掌,然后鼓掌的人越来越多,对安德罗夫的质疑此刻都转变为钦佩。

只有林炬知道,H240是基于系统给的H500巨型氢氧发动机改进而来,而后者的可靠性不是9

99%,而是99.2%。

虽然在地球上这个系列发动机的首次点火还没进行,但实际上它已经被成功运用了上千次,经历过无数次改进,几乎是氢氧发动机的极致优化设计。


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