“露西亚要放弃叶尼塞火箭？！”
当林炬和谢廖夫了解到RKA很可能要重新捡起能源2号，完成联盟的遗志时都不知道说什么。
虽然潜力比垂直回收小得多，却还真的是一种可行方法，只是这更加印证了传说中的露西亚科技发展全靠考古的说法。
不过林炬倒是觉得挺好的，考古就考古，也算给全世界上点压力。
现在阿美、欧空局、印度/岛国、航天局、露西亚、新远，一共6个20年代的登月计划，可以说第二次的太空竞赛热闹的过分，比起第一次竞争意识强多了。
而且级别也上升了，现在最新版本比的是把非职业航天员大量送上太空，上一次可做不到。
就在12月6日，团结号迎来了自己科学含量最高的一次发射。
5名来自多个方面的航天局专家，搭乘团结号发射进入太空，开始自己7天的太空之旅。
这次发射任务使用的是新远五号乙火箭，一如既往的稳定，本次发射任务指令长是航天局的航天英雄李晟，为5名科学家保驾护航。
除了他以外，5人的平均年龄达到了57岁，年龄最大的62岁，真要计较也不算太老，一直到进入空间中都没有人出现不适，全程身体状况都保持良好。
他们的特殊点在于自身身份，几乎集全了火箭和航天器设计制造的所有方面，一个小国的航天实力加起来都不一定有五人团强。
可以说，这5个人独立出去开航天公司都能做到各方面齐全了，要是送到火星，也许可以试试就地造火箭？
更加特殊的是5个人除了惯例的遗书以外还留下了一份特别的物品——火星登陆飞船图纸：“祝融”（MAV，火星大气层载具缩写）。
祝融登陆飞船重量在50吨左右，其实就是一个短粗的可垂直降落回收火箭，可以搭载7名乘员从火星表面起飞对接火星近地轨道的飞船以及降落工作，也可以在火星表面进行快速机动，实现大范围侦察。
祝融登陆飞船只进行了简单的基础构型设计，但确实很用心考虑的因素也比较全面，实际上完全可以在其基础上发展出可用的真·MAV。
以最后联合设计的飞船作为上天前的最后遗留物，确实能让人感受到航天人独有的浪漫。
不过林炬知道登陆火星肯定用不上这玩意，XN-90飞船可比MAV强多了，火星引力小大气稀薄，那才是XN90真正的舞台。
在月球、火星的引力环境下，XN90的可用载荷就没有地球上那么可怜的20吨了，甚至能达到100吨左右。
倒是NACA肯定得用这种设计，他们可没有NAPE这样逆天的发动机，除非也打算用星舰当登陆器。
……
肯尼迪航天中心。
“SLS火箭有7300个需要进行质量检测的项目，而我希望你们检查7300遍，确保它像土星五号一样，强大、精密、复杂却可靠，不为我们的宇航员带来任何风险！”
克莱尔顶着通红的双眼，戴着白色安全帽在SLS总装厂房里四处巡视，不时抽查检验项目，而现在已经是深夜10点了。
11月29日，先锋号发射的前一天，SLS火箭抵达肯尼迪航天中心进行总装。
从航天飞机到战神五号再到SLS，真要是追根溯源SLS其实根本不应该拖那么久，但是逐步恢复制造和研发能力也需要相当的时间，这个速度已经够快了。
不过对于NACA来说，大洋彼岸的刺激还是像针一样扎在他们的背上，逼迫他们不得不向前奔跑。
11月27日，闪电号发射，30日，先锋号发射，再加上露西亚也搅局要复活能源2号，压力简直爆棚。
SLS火箭与猎户座飞船的总装已经完成，但克莱尔坚持用10天进行反复的故障排查，甚至夜间都有轮工，必须保证火箭绝对可靠。
虽说都是成熟技术，但芯级箭体全新开发可不是小改变，加上时间前所未有地急迫，克莱尔非常担心意外事故。
哪怕再延期一个月，也比炸掉这枚火箭强，否则浪费的时间久很可能是半年。
阿尔忒弥斯一号任务的发射时间已经确定，预计12月12日首飞，距离长征十号的首飞刚好四个月。
虽然迟了一些，但也有令人振奋的好消息。
经过一年的疯狂经费注入，为SLS提供各部件的生产商开始扩充人员和设备，NACA的雇员猛增25％，制造能力也在快速增长。
根据内部推算，第二枚SLS和第三枚SLS的制造周期将分别是8个月和7个月，第四枚SLS火箭最早可能在2018年7月首飞，制造时间将缩短到4个月！
当然，这依然不及NACA的巅峰时期，要知道阿波罗计划中从1967年到1970年NACA一共发射了19枚土星五号，平均每一枚的制造时间不到2个月，快的吓人。
即使通过美元将火箭制造能力快速增长，短时间内NACA依然不会有那样的生产实力，不过却也足够了。
其他的军工复合体也发现了这个情况，正在撺掇国会继续生产SLS，从而