临安城里的风雨，没有影响到燕王府里的赵孟启。 随着被他从各个衙署收罗的工匠被送来来，赵孟启就渐渐进入了发明家模式。 第一个着手的自然是马车车体的制造，既然是为了制造成奢侈品，那显然是四轮马车要比较逼格高上档次了。 可能说到马车，后世大多数人的印象中，就是欧洲用四轮，华夏古代用两轮，反正电视剧上都这么演的。 从直观的感觉来看，四轮似乎要比两轮先进，那为什么华夏就没有普及四轮马车呢？ 是技术不如西方吗？答案显然不是。 早在春秋时，华夏的马车结构就相当复杂完备了，有车轴，有车毂，车轴车毂之间有滑动轴承，滑动轴承分两层，一曰釭，“釭：车毂中铁”，相当于轴瓦，一曰锏，“锏：间也，间釭、轴之间，使不相摩也。” 简单的说，就是车轮和车轴并不是硬连接的，可以做到一个轮子转，另一个轮子不转，便于转向。 用这样技术做出来的四轮车，虽然没有加了转向架的那么灵活，但也算足够使用了。 总的来说，四轮马车华夏古代有，在宋代也不算少见，但和早期各文明一样，没能成为主流交通工具。 原因是路况水平不够和减震技术不行限制了客运发展，地理复杂、畜牧规模不足等原因，又限制了四轮马车的货运发展。 但是作为奢侈品，需要太过在意这些么？ 赵孟启现在需要的是解决减震问题，提高转向灵活性，使乘坐更加舒适，并且极尽奢华。 减震嘛，自然使用悬挂底盘，在车轴与车驾之间，利用有弹性的结构连接起来，这个并不难，开始可以用做弓弩的材料，以后则可以用软钢。 还有转向架也并不复杂，不过就是加一个副车架而已，即便用作立轴的材料相对容易坏，只要设计成好更换就行，问题也不大。 一连五天，赵孟启都和这些老工匠们厮混在一起，不但一同完善马车的设计，还将提纯食盐，蒸馏酒精，制作香皂，水泥，焦煤，改进钢铁生产等等这些，他大概知道个一知半解的东西，还有一些科学常识，灌输给工匠们，让他们试验研究。 许多技术其实并没有太超越时代，有些甚至是只要捅破一层窗户纸就可以做到的，或者对现有技术进行归纳整理。 这些老工匠们可以算得上是大宋最厉害的工科人员了，只要赵孟启给了方向和概念，以及对比试验的方法，再不惜投入资金和支持，剩下就是时间问题了。 简单的说，就是用钱砸，向着在后世已经证实可行的方向上不停试验，总会出成果的。 这可比仅仅凭他一个穿越者绞尽脑汁研究，要靠谱多了，他所要做的，就是时不时跟进一下，纠正偏离的路线就行。 最后，赵孟启对这近三百多名工匠开始画大饼。 “在天工院还没建好之前，你们就先在王府里研究，待遇什么的，你们这几天也看到了，每餐有肉是基本的，薪酬你们应该也是满意的。” 天工院就是赵孟启准备建立的技术研究院，地方就在燕王府南边一里外，再过几日也能动工开建了。 一帮老头听赵孟启说完，一个个都激动起来，甚至有几个已经开始热泪盈眶了。 “殿下仁比天高，对老朽等实在恩赐太重，吃穿用度都往好的给，咱这活了一辈子，从来也没敢想过享这样的福，这日子就算是只过一天便立刻死去都值得了，何况殿下还打算以后都如此，老朽这，这嘴笨，不知道该怎么说话，反正就是拼了命，也要完成殿下的交待。” 一个五十多岁的老铁匠这样说着，其他老头也是纷纷附和，用他们最朴素的语言来谢恩和表忠。 赵孟启摆摆手，“说什么死不死的，你们都好好活着，好日子多的是，你们别的事不用多想，一心提高工艺，钻研技术就成，只要出了成果，本王不吝赏赐，奖励最低一千贯起，上不封顶，而且以后还会给你们授官，或者荫官给你们家中子弟。” 这个大饼砸下来，老头们都懵了，做官啊！ 该不会骗咱们吧？ 不对，燕王殿下就是太子，以后就是官家，君无戏言，他金口一开，那就一定是真的。 做牛做马一辈子，靠着一点手艺赚口饭吃，没想到这临老了，居然还有做官的机会，就算自己没几年好活，也可以给子孙后代挣一个官身。 于是反应过来的工匠们，纷纷下跪磕头，报效燕王之心越发坚定，对研究的热情也是高涨到爆表。 从老头们的反应来看，大饼的效果还算不错，赵孟启略有自得，这便是掌握了权力的好处，不用什么都靠自己拼死拼活，只要合理调配资源，自然有无数人为他效力。