暑假不知不觉中一天天过去。 八月中旬，驾照考试日到了。 零几年考驾驶证是最舒服的时间段。 首先从报名到完成考试快，有些速度点的不到一月就能走完流程，拿证也就三个月左右。 再次考试宽松。 这里的宽松，不是说容易过，而是挂科了交点补考费就行，甚至都不用补了。 这点比后世舒服得不要太多。 说起来考驾照最麻烦的还不是后世，而是上世纪80年代。 那会的驾驶员是一个技术工种，不仅得会开车，还得会修车以及日常维护。 当时考驾照的老司机，手里都有一本厚厚的有关机械原理的书籍，先学维修技术，然后才有资格学理论和实操，周期基本一年以上，学费也得一千多。 这个钱什么概念，当时燕京一个普通工人的月薪也就五六十块。 到了九零年代的话，没那么麻烦了，但报名后得先等几个月，C照理论一个月，实操四个月，基本上也得将近一年。 所以最合适考驾照的时间就是两千年初，到06年的话还能自动升级B照甚至继续升A照，放后世是不可思议的，尤其要拿A照，后世不是一般的难！ 当然，也有个别地方两千年初考证就特严的，比如公交车司机个个F1退役出身的粤省省会江城就是如此。 据说有个江城女司机从2001年考到2015年，锲而不舍。 直至这位王女士在围脖上看到个“奇葩女司机”的视频集锦，她才突然意识到自己真的不适合学车，和驾校一说，校长立马退学费还请她吃饭。 要在德意志那边的话，考三次没过就得测智商，这个才是最牛的。 在全员考试之前，还有个夜跑。 这个考试就是路跑的夜间版，也就在路跑基础上增加了打灯的运用，比如会车和跟随前方车辆时得切换近光灯，超车和经过路口时得远近灯切换前方以及左右车辆等等。 夜跑不需要每个人参加，推荐出几个代表就行，如果跪了的话大家就一起凑钱出补考费，交了就OK。 苏泽林班上的学员都是不差钱的主，当然能不补还是尽量不补更好，于是混子就当仁不让地被推荐代表考夜跑了。 上车之后，苏泽林面带微笑，把考试单子双手递过去：“您好，考官！” 考官见到这个大学生模样的小毛头微微有点诧异，因为这个年代江澜本地大学生到驾校考证的人还是凤毛麟角的，高校里头倒是很多，因为不少驾校暑假期间会在大学设培训点。 不管怎么样，他还是微微点了点头。 打过招呼后，混子也不多哔哔。 调整座位，系安全带，调后视镜，档位挂空，随后踩离合，轻踩油门：“报告考官，仪表正常，请求起步！” “嗯，开始吧！” 得到许可之后，苏泽林便一顿操作猛如虎完成夜跑。 当他下车之后，教官着实有点蒙圈。 这个大学生开得太稳了，所有操作毫无毛病，且上路心态出奇的好，全程不紧不缓，驾轻就熟，完全不像刚考证的菜鸟，感觉倒像是至少有着十几年驾龄的老司机。 原本路跑这块水很深，有上百个扣分事项，监考员随便找几个细节，比如起步发动机抖动幅度过大这样的，就能让你不通过，乖乖地掏补考费。 然而苏泽林考得近乎完美，监考员实在不好意思挑刺，一声不发让他过了。 同班的代表还有两个，挂了一个。 虽说学员中很多江澜本地的领导土豪，然而江澜不过是个小小是县级市，监考员是上头地级市下来的，压根不认识也不鸟你们，所以该补考都得补考，不该补考让你掏补考费也得掏。 有时候，整个班的学员夜跑和路跑全军覆没都不奇怪，混子这班的夜跑结果算很不错的了。 第二天的压大饼，半坡起步，电子桩和路跑苏泽林也是一条龙干净漂亮地过了，也成了全班唯一全科目过关者，其他人或多或少都得挂科，尤其是路跑这块，就过了三人。 政府招待办的陈大姐也挂了两科，不过需要硬补的电子桩过了，其他两门交点补考费，这让她非常高兴。 就怕电子桩不过，得一直补下去呀。 考完试当天，全班学员一起请教练吃了个饭表示，这也是惯例。 不用上车练习了，男学员点了酒，苏泽林也跟着喝了几杯，混子实在太年少老成，一起相处这么久，领导和土豪们都没把他当大学生了，也记住了这个令人印象