再厉，这一次换成了直径9和4.5的齿轮组合。 这一次试验的时候倒是比之前要轻松一些，储能也比直径8的要更多一些。 但也只是多了一点而已，要说有多优秀的话，那倒没有。 看来真的要用上飞轮结构了，秦振华忍不住叹了一口气。 他把内壁的齿轮全部都给拆卸了下来，小心翼翼地放在了旁边，随后开始制作着飞轮。 飞轮的尺寸他也先设定在了9，至于上面的锯齿和压轮珠，秦振华则相对应的把他们的尺寸稍微调大了一些。 毕竟要能够压得住整体的动能，还需要稍微的大一些，做飞轮秦振华倒是得心应手，之前在研究着发动机的时候，他还不知道做了多少个出来了呢。 不到半个小时，他便做出了自己想要的尺寸的飞轮，随后小心翼翼地安装在了振动箱的内壁上。 等到进行四次试验的时候，秦振华发现果然要比之前的三次都好得多，不仅是在动能储存方面更加的优秀，最重要的是它卸除掉了一部分多余的动能！ 在这种情况下就不会再造成振动箱整体的损耗！果然用飞轮才是最正确的选择！接下来就是试验一下哪一个尺寸的飞轮是最优解！ 秦振华的嘴角不由得勾出一抹上扬的弧度，只要确定下来是什么样的结构，那么尺寸方面只是时间问题。 实验了整整一个上午，终于选定了振动箱内部的储能结构，秦振华总算松了一口气。 秦振华稍微休息一会儿之后便去饭堂打了一份饭回来。 现在厂里的人已经越来越多了，就连饭堂都比以前大了一倍，做饭的人数也比以前多了二三十个。 得亏他们有专用的窗口，否则的话还不知道排队得排到啥时候去呢。 吃完饭之后，秦振华又在办公室里面松了松骨头，这才感觉到僵硬的身体得到了一些舒展。