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第六百一十七章 领航员喝多了,被北极熊给吃了(1 / 4)


“秦总,三行重工的船队已经进入北极了。”明州集团的总部里,秦涛接到了许正阳的消息,他点点头,然后看向了繁忙的造船厂。 “他们是伟大的先驱,就让他们去北极航路上感受一番吧。等到以后,我们也会建造强大的破冰船队的。” “伟大的先驱?几十年前,老毛子就已经开辟北极航路了吧?”许正阳有些不解地问道。 地处严寒地区的老毛子,一直都苦于东西方的联系不方便,在早期沙俄时代,就已经在探索在北极上航行的可能性了,他们先是开辟了一些比较短的航线,到了三十年代,他们终于开辟出来了北欧与远东间的航线。 1932年,施密特带领北极科学研究所考察队乘坐“西伯利亚人”号破冰船,在单一导航条件下开启了从阿尔汉格尔斯克港至白令海峡的航行。他们用时2个月零3天,完成了从北德维纳河河口至白令海峡的北海航线的全线航行。到了1939年,“斯大林”号破冰船实现北海航线的双向航行,从摩尔曼斯克出发航行至白令海的阿纳德尔湾,然后返航。 这条航线开通起来之后,立刻就在接下来的二战中发挥了的作用,远东的舰队经过北海航线进入巴伦支海,支援欧洲战场,同时,一部分援助法桉里面的物资,也是通过北极航线运输过来的。 “以前的确开辟了,但是都是老毛子自己人干的,军事目的居多,而这次,则是为了民用,这能一样吗?这是外国商船队第一次大规模进入北极航行。” “秦总,如果是这样的话,那大毛就应该对这条北极航路很看重才对,不会给北极航路制造障碍的啊,又怎么会同意我们的方案?”许正阳还是有些不解。 秦涛笑了笑:“是啊,大毛肯定是期待开辟北极航线的,但是,他们绝对不是为了世界各国的船东省钱的,他们是为了让自己赚钱的。这次,三行重工的船队进入北极,只交了一个卫星导航系统的钱,这样怎么行?大毛还没有赚够钱呢,所以接下来,大毛肯定是要为了赚钱而继续敲诈他们的。” “那不会带来恶劣影响吗?” “那就得看如何进行事故调查了,如果调查的最终结果,是三行重工建造的天然气船质量不合格呢?”秦涛一幅云澹风轻的样子:“你想想,天然气船内部放的是液体啊,在破冰的过程中,液体不断地在内部来回晃动,冲击,给侧壁带来了巨大的冲击力,侧壁断裂很正常。所以,以后天然气船想要在北极地区航行,最好是雇佣一艘老毛子的破冰船。” 大毛为了北极航线,建造了大量专业的破冰船,足足有几十艘,现在那些破冰船还没有什么生意呢,这次开辟了航路,以后就会不断地给船队领航。这样就能大赚一笔了! 所以,大毛没有理由拒绝。 不是北极航线不行,而是你们航行的方式不对,快来租借我们大毛的破冰船,保证你们一路航行没有问题! 只要这样一番忽悠下来,不仅仅不会给航线带来恶劣影响,还会让船东确信,租借专业的破冰船是最好的方式! 许正阳点头,这一点他没有想明白,现在秦总一下子就给点透了。 “秦总,以后咱们也会投入北极航线吗?”许正阳又好奇起来这点。 “虽然我们的海军在不断强大,但是,在未来一段时间里,我们注定是无法成为全球海军,无法保护好我们的海上贸易,所以,走北极航线,避开危险的马六甲海峡,是最重要的。” 秦涛一直都在布局这些:援建瓜达尔港,修建铁路和输油管道,这样来自中东的各种资源就会直接通过陆地运输到国内,新的一带一路计划还没有提出,但是以后也会照着这种方向发展的,至于和欧洲的贸易,通过北极航路显然比绕行苏尹士运河和马六甲海峡更好。 “可是,北极航线在冬季恐怕无法航行吧?”许正阳问道。 “这就期待气候的变化了,北极的冰盖不断融化,哪怕是到了冬季,也不会有特别厚的冰层,不会给我们的航行带来威胁。”秦涛说道。 许正阳点头,秦总既然这么说了,那就一定能实现,他对秦总,可是无条件的信任。对秦总的眼光更是无比的佩服。 至于现在嘛,等着看三行重工的好戏就可以了! 八艘天然气船,阵仗也是非常大的,在北极恶劣的天气里航行,更是无比的壮观。 同时,这支船队也吸引了全世界的目光,不少的媒体都开始报道起来。 张忠说节目,也特意做了这样一期特别节目。 “各位观众,大家好,今天我们的节目名字,叫做张忠说北极航线。”电视机的屏幕上,张忠保持了一贯的严肃:“虽然说现在在北极航线上航行的是天然气船,不过,我们也知道,这条航路最初开辟就是军事目的,所以,我们的这期节目,也不算是越界,这次,我们请来了船舶设计院的专家王教授,请他来给我们讲一下有关破冰船的故事。” “大家好,我是王教授,曾经设计过210型远洋破冰船。当然,我们国内的破冰船技术还不够先进,无法和大毛先进的破冰船技术相比,不过,也走出来了一条独立自主的路。” “王教授,您先给我们介绍一些破冰船的工作原理吧。” “好的,破冰船有两种方式,一种就是撞,硬生生地向前撞开一条路,这种方式只能应对厚度较小的冰层。另一种方式就是压,冲上冰面,然后靠船体的重量和下面的结构直接把冰层压碎,这种方式能破开三四米厚的冰层,目前大毛最先进的破冰船都拥有这种方


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