上次在协调运二十的研制过程中，秦涛就听唐长虹说起来了起落架的问题，当时他就决定了，咱们自己搞，世界最大的是7.5万吨的，那咱们就造个八万吨的出来！ 毕竟，己方要造大飞机，就不能没有这种东西。 当时虽然耗费巨资，但是对国内的大飞机的发展来说，是有很大的好处的，现在，好处就体现出来了：在测绘仿制图-22M的时候，飞机的起落架直接就能整体锻造了。 哪怕就连老毛子的伊尔-76，都是分开锻造然后焊接到一起的，己方的起落架终于是整体锻造出来的了，这样的强度自然会更高，寿命也会更长。 “还有飞机的整体大梁，我们也是可以用这个模锻压机给整体锻压出来的，在运二十上，已经用上了这种工艺，我们的轰炸机也一样，很多部件都上去压一下，质量就能高很多，不过，要说最让咱们骄傲的，还是那个翼盒。” 由于林老已经退休，不再主持这些工作了，所以对这些情况知道的并不多，而秦涛平时工作繁忙，也没有太多关注，以至于到了现在，秦涛才第一次听说这些领域里的进展。 凡是可变后掠翼的战机，都需要一个翼盒，这个翼盒就像是一个套子，包裹住里面的转轴，这样避免外露，也能起到空气动力学的作用。 和其他飞机相比，这个额外出现的翼盒就成为了机身空重的主要贡献者，飞机设计师们都希望能尽量减少这个翼盒的重量。 美国的雄猫战机使用的是钛合金翼盒，以至于格鲁曼公司还不得不发明出来全新的真空电子束焊接技术，就这样，据说雄猫的翼盒重量还达到了八百公斤，而老毛子比较粗暴，直接用不锈钢。 图-22M这种级别的轰炸机，翼盒当然也得用不锈钢，老毛子在某些时候很大方，比如用钛合金造潜艇，在有些时候又很吝啬，比如可变后掠翼的翼盒，当然了，这也可能不是老毛子不想用，而是因为无法攻克焊接难关。 那么，己方是怎么解决的？ 秦涛好奇起来：“我们怎么把那个翼盒做出来的？” “我们用了3D打印技术。”周国振说道。 这个技术秦涛知道，曾经帮安息国制造了一批雄猫战机的零件，但是，秦涛只觉得这个3D打印是用来制造小零件的，翼盒那么大的东西，也能3D打印？ “我们的3D打印技术已经能打印大零件了？” “是的，最大可以打印12平方米的零件。”周国振说道：“我们用钛合金做翼盒，质量好，重量轻，比图-22M的重量还要轻。” “我们的改动要慎重，先解决了有无的问题再说，你们减轻了重量，是否还需要加配重？”林老认真起来了。 国内长时间来都在仿制飞机，这样就出现了一个问题：因为没有吃透仿制飞机的技术，所以仿制可以，改进就要有很多问题了。 比如说，歼七在改进的过程中，用了马可尼的航电，降低了重量，但是在机头还得加一块水泥配重块，否则飞机就不平衡了，一直到改进成双三角翼的歼七E的时候，才去掉了配重块。 歼十一的改进，也曾经重复过这种过程，虽然用了国产雷达，重量比一吨重的N001轻了很多，但是，还得再额外加配重，否则就得调整飞控，但是飞控没吃透啊！ 现在，图-22M的仿制，贸然减重也会遇到类似问题的。 “如果是其他的地方，贸然减重是会有问题，但是翼盒这一部分应该没事，因为这一部分就在重心处。”周国振解释道。 虽然林老是空军的，但是林老毕竟不是飞机设计师，所以在很多方面，还是不够专业的。 对其他飞机来说，重心可能在任何位置，但是对可变后掠翼飞机来说，重心必须要两个翼盒所在的位置连线的中央才行，只有这样才能在机翼转动的时候保证重心所在位置不变，否则的话，对于液压控制的战机来说就是一场灾难，随时可能由静稳定变成静不稳定了。 所以，如果要是减掉其他部分的重量，机头或者机尾，都会导致重心变化，从而让战机的改动困难重重，但是，如果要是只给翼盒减重的话，那就没有问题了。 听到了周国振的介绍，林老点头表示理解。 “林老，您问了我们这么多问题，是有什么新的任务吗？”周国振问道。 此时，江老在那里也充满期待，刚刚他问的时候，林老就给敷衍过去了，现在，周国振又问了出来，这到底是什么任务，老林会说吗？ “各位都搞了半辈子的军工，难道连保密纪律都忘记了？”林老说道：“不该问的就不要问。” 于是，没有人问了。