经济危机爆发后，东部各大城市几乎全部都发生了骚乱。
远在圣弗朗西斯科听涛园的梁耀虽然只能从电报和报纸中获悉东部的情况。
但从这些枯燥的文字中，梁耀还是能够感受到浓重的火药味以及布坎南政府的手足无措。
好在这次经济危机对西海岸的影响比较有限，西海岸地区并未像东部地区一样发生骚乱，依旧保持着正常的秩序。
也是，西海岸地区的主流人口是华人，华人相对本份，要比东部的杨基人和迪克西人容易管理。
“经济危机危机虽未对我加州的经济致命影响，不过加州铁路行业的情况也不乐观。有16家铁路公司的股份在圣弗朗西斯科交易所交易，除了加州铁路公司股价坚挺，跌幅较小之外，余下15家铁路公司的跌幅也很大。
铁路协会向我递交了一份请愿书，他们希望加州能效法密歇根州，伸出援手，接管铁路公司。毕竟铁路行业牵涉到了本州超过5万个工作岗位。”
加州政府的高层会议上，工业部部长费尔首先进行了发言。
一个月前爆发的铁路危机现已波及到银行业、农业、钢铁行业、机械制造业、外贸业等行业，已经被联邦政府正式定义为经济危机，而不是单纯的铁路行业危机。
各州对危机的应对方法也是八仙过海各显神通，有放任不管，也有出手接盘的，甚至还有想不开继续往铁路行业加注，希望能够重新将铁路公司的股价给抬起来，进而稳住经济。这个时代精英们应对经济危机的方法就是这么地朴实无华。
圣弗朗西斯科交易所，华人更喜欢称之为金山交易所，是1853年在圣弗朗西斯科自发形成的交易所。
由于西海岸地区和东部距离太远，交通不便，当地的银行并难以满足的投资者融资需求。于是加州的投资客们在圣弗朗西斯科自发成立了圣弗朗西斯科交易所以满足自己的投资需求。
如果说华尔街是美利坚经济的晴雨表，那么圣弗朗西斯科交易所就是加州经济的晴雨表。
州长弗里蒙特从费尔手中接过铁路协会的请愿书，请愿书的带着威胁语气的措辞令他感到不满，他冷哼了一声“铁路协会这是在威胁政府根据本州法律，政府并没有这个义务。”
“我想他们还没有这个胆子，只是股价的连日下跌导致他们口不择言。”州务卿葛文亦是皱着眉头不悦道。
“不过这属实有点不像话，当初铁路公司股价暴涨的时候，这些投资客可没一个想到州政府，现在又指望政府出来为他们擦屁股。”
“我赞同州长阁下和州务卿阁下的观点，议长阁下，您觉得呢”教育部部长皮尔曼看向尚未发言的梁耀。
这里大佬云集，皮尔曼就是一个打酱油的角色，他的影响力本来就小，更何况现在讨论的是经济问题，又不是教育问题。
加州的重大决议，最终还是要看三个人的态度，那就是以梁耀为代表的西海岸华人财团，其次则是以波士顿集团为代表的北方州系财团，其代言人为前任州长，波士顿集团董事长罗宾逊，以弗里蒙特为代表的南方州系财团，其代言人便是现任州长弗里蒙特。
只要这三个人能够达成一致意见，决议便能通过。当然，话语权最大的还是以梁耀代表的华人财团。
没有梁耀点头，就算南北方财团的代表们的意见达成一致，也很难通过。
毕竟在州议会，华人州议员的人数早已经过半。
“托马斯，伍兄，斯特劳斯，俄勒冈州和梁州的情况的怎么样”梁耀看向三人，询问起了三人俄勒冈州和梁州地区的情况。
虽说这是加州高层的会议，但加州还是邀请了俄勒冈州州长伍元华，副州长托马斯，梁州州长斯特劳斯前来旁听。
毕竟整个西海岸的经济联系紧密，随着开发的深入，两州的人口也越来越多，梁耀不能之关注加州这个火车头，而忽视了俄勒冈州和梁州这两节车厢的存在，忽略他们的声音。
再者，这三人除了托马斯是俄勒冈地区的出身之外，伍元华，斯特劳斯都是从加州走出去的，其本身也是加州财团的核心成员。
“和加州的情况大差不差，除了铁路行业之外，这次经济危机对其他的行业影响有限。”伍元华说道。
“俄勒冈州的铁路公司不多，仅有三家，这三家公司也是在圣弗朗西斯科交易所融资。加州对铁路建设路线实行审批制后，俄勒冈州也照葫芦画瓢。”
“梁州新创，州内暂时没有像样的铁路公司，梁州的铁路线路目前还是由加州铁路公司和俄亥俄铁路公司负责，只要加俄两州的问题解决了，梁州的铁路问题自然迎刃而解。”斯特劳斯说道。
梁耀对俄勒冈州和梁州的情况有底后点点头说道“我的意见是不赞成像密歇根州一样，由政府出手接管破产以及经营不善的铁路公司。”
“您的意思是任其自生自灭”费尔问道。