前文说过，戈林现在已经成为德国空军的阻碍。 不列颠空战后期，戈林变本加厉。 通过不列颠空战，所有人都意识到空军将是改变未来战争状态的关键力量，制空权被提高到比制海权更重要的地位。 毕竟制海权只存在于海洋，制空权却对陆地依然能产生巨大影响。 作为德国空军部长的戈林，对于这一点感受尤为深刻。 此时的德国其他将领，尤其是德国海军，非常希望能拥有航空母舰，这样德国海军就更有信心打破皇家海军和大西洋舰队的封锁。 戈林这时候跳出来宣称：德国任何会飞的东西都由我来管。 在德国海军总司令雷德尔对小胡子抱怨英军轰炸机持续攻击北部沿海，空军却没能力为德国海军提供保护之后，小胡子就将第40轰炸机联队交给德国海军指挥。 戈林闻讯后极为愤怒，他向海军潜艇司令的邓尼兹骂道：“你可以搞清楚一件事，只要我还活着，或说我还没辞职之前，你们的雷德尔元帅休想得到一支海军航空兵！” 这并不是戈林第一次暴露出狂妄自大的性格。 早在戈林刚刚担任德国空军部长的时候，德军内部因为轰炸机路线爆发争议，最终空军参谋长凯塞林和轰炸机总监库尔特·弗克比尔将争议提交戈林处理。 凯塞林问戈林：你有两种选择，是要生产1000架四发轰炸机，还是数千架的双发轰炸机？ 戈林的答案很简单：元首只会问我轰炸机共有几架，而不会问是哪种。 于是两种已准备进行测试的乌拉山轰炸机原型机变成废铁，德国一直到二战结束，也没有研发出真正的战略轰炸机。 南部非洲和德国最大的不同，在于南部非洲有一个清楚知道空军未来发展方向的话事人。 戈林也不是一无是处，他擅长为空军争取资金。 1933年1月至1939年8月期间，德国共花费640亿马克在军备上，其中有40%是用在空军，戈林功不可没。 戈林也因此受到德国空军的爱戴，这是有原因的。 南部非洲投入到空军上的资金更多。 大概30年前，南部非洲几乎和俄罗斯同时研发了远程战略轰炸机。 俄罗斯人因为实力有限，对于远程战略轰炸机的研究并没有坚持下来。 南部非洲这几十年却没有闲着，一直在持续对远程战略轰炸机进行改进，于是就有了现在的“空中堡垒”和“超级空中堡垒”。 考虑到柏林路途遥远，为轰炸机护航的“猎豹”都使用了外挂油箱，这有效扩大了“猎豹”的作战半径。 罗德里驾驶着“猎豹”飞上天空的时候，阿兰还在耳机里喋喋不休。 罗德里现在已经是超级王牌。 阿兰还差一架就可以成为王牌。 能飞罗德里的僚机，阿兰技术不差，还没有成为王牌是因为德国人的飞机不够分。 这一战之后，阿兰应该可以如愿以偿。 “好了，好了，等会如果遇到德国人的飞机，我来为你吸引火力。”罗德里无所谓，他已经击落了35架德国飞机，不差这一架。 35架这个数字在所有参战的盟军飞行员中排名第一。 长达数月的空战，盟军中涌现出很多王牌飞行员，第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架。 捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩，在除南部非洲飞行员之外，参战的所有外籍飞行员中排名第一。 南部非洲飞行员不参与排名，实力在所有飞行员中独一档。 “猎豹”速度很快，一个小时之后已经进入德国领空，这时候德国空军才反应过来，派出战机迎战。 不得不说，德国人的学习能力确实是很强。 欧战爆发的时候，bf109和“猎豹”相比还有巨大差距呢。 甚至不列颠空战爆发前，bf109都还远不是“猎豹”的对手。 就在这几天，德国又对bf109进行升级，新换装的发动机最大可以爆发1800马力，虽然依然不如“猎豹”，但总算改变了毫无还手之力的局面，可以对“猎豹”构成一定威胁。 当然了，能威胁到“猎豹”的飞机还很少，在庞大的“猎豹”机群面前还是不够看。 第一批进入德国空域的“猎豹”一共104架，分属四个航空队，罗德里和阿兰所在的第二航空队全体出动，没有一个人缺席。 发现德国飞机之后，罗德里兑现承诺，主动向德军飞机发起攻击，吸引火力，为阿兰创造机会。 这时候耳机里的声音此起彼伏，飞行员们相互提醒，配合密切，这一切都要感谢飞行在15000米高空的空中指挥机。 英国和德国的飞行员还在相互依靠手势交流的时候，南部非洲空军已经实现无线通话。 无线通话技术很久以前就已经出现了，只不过受限于通讯距离才没能在空军中大规模应用。 所以空军想用上无线通话，需要一个空中的信号中继站，于是空中指挥机就应运而生。 这还得感谢特斯拉研究所的贡献，拥有这么一位无线电大神，南部非洲空军甚至将雷达安装到空中指挥机上，进一步强化空中指挥机的作用。 而且最关键的是，空中指挥机的飞行高度在15000米之上，现在的所有战斗机，都达不到这个飞行高度，连“猎豹”都不行。 所以空中指挥机的安全性不用担心，连护航战斗机都不需要。 有了空中指挥机的提示和预警，每一个飞行员都拥有掌控全局的上帝视角，空中作战就变得和打游戏一样简单。 “六点钟方向有六架敌机即将抵达战场，第35中队进行拦截，不要给敌人任何机会